几乎都是小米资深员工,只有一位汽车业背景人士。
文 | 贺乾明
编辑 | 龚方毅
官宣 5 个月后,小米通过官方微信公众号宣布今天(9 月 1 日)完成了汽车公司的工商注册。
和雷军之前宣布的一样,小米汽车有限公司由他带队、任法人代表,注册资金 100 亿元人民币——是小米打算前期投入的金额。截至发稿,尚未能在湖北、北京或国家企业信用信息系统里查询到小米汽车的注册信息。
在宣布子公司成立的同时,雷军也放出一张他与部分造车团队骨干的合影,一共 17 人。
这是小米第一次对外公开汽车团队成员。《晚点 LatePost》多方确认,暂未见汽车业务线的负责人。露脸的几乎都为在职和前任小米员工,只有一位人士具有汽车从业经历。
前排是小米的高管们。从左边起七位大多是小米现在最有权势的人,分别是:
小米集团副总裁、首席财务官林世伟,2020 年加入小米,他也是小米旗下金融公司天星数科的副董事长;
小米合伙人、高级副总裁张峰,2016 年加入小米,负责大家电业务、笔记本和电视业务;
小米联合创始人、执行董事、高级副总裁、组织部部长刘德,负责小米中高级干部任免、晋升考核工作;
小米合伙人、总裁王翔,2015 年加入小米;负责小米财务、行政、公关、政府关系、人资等工作;
小米创始人、董事长兼 CEO 雷军;
小米联合创始人、高级副总裁、天星数科董事长洪锋;
小米合伙人、高级副总裁卢伟冰,2019 年加入小米,统管小米中国区和国际部;
前排右边两位是小米政府关系方面的负责人,他们或许影响着小米造车落户的地区。
其中右一是小米副总裁何勇,2018 年加入小米,此前任湖北省政府驻北京办事处副主任,现在负责小米集团区域总部管理、区域拓展等工作。
右二是祁燕,她出现在合影中多少令人感到意外。祁燕 2012 年加入小米,负责平台和外部公共关系,曾任小米高级副总裁,据小米传记《一往无前》记载,祁燕还帮助小米谈下了第一家小米之家门店选址。
2019 年 11 月她从小米退休。如今现身汽车团队的合影,可能和之前传言小米汽车总部落地北京有关。根据公开资料,她曾经是民建中央、民建北京市委机关干部。
后排成员不出意外将是小米造车团队的业务骨干。他们从左起分别是:
小米早期员工樊家麟,硕士毕业于北京大学,曾参与过开发米聊,后来负责小米路由器等智能硬件设计和研发;
雷军业务助理陈晋鸿,他曾在小米总裁办工作,在小米造车筹备期调研汽车行业情况;
小米技术委员会主席叶航军,2012 年加入小米,是小米汽车部(即原来的“小米造车筹备组”)成员,目前小米自动驾驶团队由他负责;
小米造车汽车部成员李肖爽,小米早期员工,曾任小米大家电部总经理,目前负责造车生产相关的筹备工作,包括供应链、工厂落户等;
小米造车汽车部成员于锴,小米早期员工,曾任小米副参谋长,目前负责造车方面座舱筹备工作;
宝马集团原资深设计师李田原,曾负责宝马电动车产线 i 系列的外饰设计。他是合影中唯一一位具有汽车从业经历的人士。
小米早期员工刘安昱,是 MIX 系列手机的研发工程师,现在是小米造车汽车部成员;
小米早期员工秦智帆,此前曾在金山工作,后在小米市场部工作,负责宣传设计。
从合影人的背景来看,他们并不是小米造车的全部骨干力量。《晚点 LatePost》了解到,小米已经招募到汽车产业资深高管,但尚未公开身份。
此外,小米联合创始人、副董事长林斌并未出现。此前有消息称,林斌目前在美国负责小米在北美的事务。此前一直在小米体系内力主造车的小米联合创始人、高级副总裁、首席战略官王川,并没有出现在合影中。
小米以 7700 万美元的价格收购了自动驾驶公司 DeepMotion(深动科技)的创始团队成员,都没有出现在合影中。根据小米方面透露,这笔收购交易还没有彻底完成。
官宣造车以来,小米透露的进展信息有限。除了雷军宣布了百亿元的投资预期,还陆续投资了激光雷达厂商禾赛科技、4D 毫米波雷达厂商几何伙伴、自动驾驶芯片公司黑芝麻。
根据它们最新的新闻稿,目前汽车团队人数已经接近 300 人。总裁王翔在小米二季度财报电话会议上表示,小米造车还处于早期阶段,主要工作是招人建团队、评估落地城市、定义首款电动车产品。
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