海航负债1.2万亿，是海南省GDP 2.1倍！海南无力拯救海航！
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受新冠疫情影响，占国内航空主导地位的国有航空公司远离了海航集团，而该集团提交重组提案的时间也推迟了3个月——至11月10日。
据不完全统计，海航集团的债务至少为1870亿美元，约合12000亿人民币，而2020年海南省的GDP为5532.39亿元。单靠海南省的力量救不了海航集团。
消息人士表示，由于中国国有航空公司避开救助中国最大的私营航空公司，因此负债累累的海航集团重组计划被推迟。海航的重组计划可能涉及多家公司组成的财团。2020年3月底入驻海航的工作组表示，海南航空仍是一家私营企业，并将它们和国有三大航空公司隔离。
海航曾拥有遍及全球的资产组合，从德意志银行的最大的股东，到希尔顿酒店25%的股份不等。2017年，海航集团以530亿美元营收，在《财富》杂志世界500强中排名第170位。然而世事无常，2018年王健在法国意外失足身亡。今年1月，海航集团进入破产重整阶段。
一年前，海航集团的前管理层在一次会议中被更换。作为一家受省政府监管的企业，海航集团从3月份开始公开寻求战略投资者，并一直在剥离国际资产。
上周五，海南省高级人民法院裁定，海航重组计划的截止日期从8月10日推迟至11月10日。当地政府希望海航拥有的机场资产，包括海南省的重要门户机场——海口美兰国际机场的管理权继续掌握在国家手中。
消息人士还表示，他们还希望机场资产财团中至少有一名成员为国有企业。有关制定重组计划建议的工作仍在进行中，建议书中的相关内容尚未最终确定。该公司和子公司向海南省高级人民法院申请将提案提交截止日期延长三个月。
海南航空的一份文件中表示，他们的申请取得了成功，并表示将在资产调查、负债审查和引入战略投资者的基础上继续研究该提案。
而现在，三大航空央企——中国国际航空公司、中国南方航空公司和中国东方航空公司都对海航的股份避而远之。目前，中国航空业正受到新冠疫情严重冲击。根据中国民航局的数据，我国航空业去年的净亏损达到974人民币（约合150亿美元），而收入下降了41.1%，降至6247亿人民币。
在过去的一季度中，三大航合计亏损140亿元。海航航空亏损26亿人民币。
三大航自顾不暇，也没有余力拯救海航，而且北京也试图避免国家力量过度介入航空业。现在三大航空央企已经占据了国内60%的市场份额。
【完】
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