（疑似林文钦车祸现场图片）
昨天（8月14日）有多家权威媒体报道， 2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
事故现场图片显示，蔚来ES8在智能辅助驾驶状态追尾前车后，事故车辆损毁严重，发动机盖已经完全掀起，A柱损毁，顶棚发生严重挤压变形，车辆左前和驾驶位车门变形严重，两前轮损毁。
今年以来，蔚来旗下的产品曾被曝出涉及多起交通事故，其中一些造成了驾乘人员的死亡。7月30日早晨5点，上海市浦东新区临港大道发生一起严重交通事故。一辆蔚来EC6在高速撞击石墩后车辆损毁严重，车辆起火剧烈燃烧，冒出浓浓黑烟，车主不幸遇难。
今年5月，北京交警通报了发生在北京建国门内大街的一起汽车事故，车辆前部损毁严重，但并未造成人员伤亡。据媒体报道，发生事故的车辆也是一辆蔚来ES8。
根据蔚来官网介绍，ES8是蔚来的第一款量产销售车型，也是目前的旗舰车型，采用纯电动驱动，由安徽江淮汽车集团股份有限公司为蔚来代工生产，官方指导价为46.80-62.40万元。
NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元。根据蔚来汽车官方网站介绍，NIO Pilot自动辅助驾驶系统由蔚来自主研发，搭载全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片。支持超过20项辅助驾驶功能，支持远程车辆软件升级(FOTA)。持续进化，常用常新。目前用户选配高达80%。
此前，2019年4、5、6月，三辆蔚来ES8接连发生了三起自燃事件。随后，蔚来汽车基于一起发生自上海的事故调查报告，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回了4803辆ES8车型。
业内人士普遍认为，包括蔚来在内的中国造车新势力，目标消费者是有一定的经济实力，勇于接受新生事物，并追求个性化、差异化的中青年。它们的竞争对手是美国特斯拉。
简单地说，喜欢购买蔚来车的人，都是追求时尚、个性化的中青年成功人士，包括一些富二代、官二代，他们崇尚“酷酷”的生活，而且具有较强烈的民族主义情绪，信赖国货，信赖中国的高科技。
一些厂家迎合消费者的虚荣心，对“自动驾驶”功能夸大其词的商业宣传，在增加其产品的销量的同时，放大了由此带来的车毁人亡风险；一些驾驶人偏听偏信厂家、商家的虚假宣传，缺乏必要的安全驾驶常识，将风险变成了现实。
2020年的上海车展期间，蔚来正式发布了Navigate on Pilot （NOP）领航辅助等功能，声称NOP融合了车载导航与NIO Pliot自动辅助驾驶功能，允许车辆在特定条件下按照高精地图导航规划的路径自动巡航行驶。蔚来透露，目前公司已建立了全栈自动驾驶技术能力，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
在这里，我科普几个至关重要的“自动驾驶”知识，希望所有驾驶人别拿自己和同车人的生命开玩笑：
1、全世界有多个技术和经济实力强大的团队在研发“自动驾驶”汽车，目前没有任何厂家的“自动驾驶”获得了商业应用批准，全都仍在进行持续测试改进中。目前各品牌的所谓“自动驾驶”功能，其实只是“辅助驾驶”功能，起到某些危险接近时的提醒和警示作用；较为可靠的“辅助驾驶”系统，在即将发生碰撞时，可以自动紧急刹车。别听一些国内无良厂家、商家拿“辅助驾驶”系统当“自动驾驶”来瞎忽悠。
2、开启任何“辅助驾驶”系统，只是为了体验一下自动巡航的驾驶乐趣，绝不能视为车辆具备了“自动驾驶”的功能；务必跟没有开启“辅助驾驶”系统一样，驾驶人双手放在方向盘上，特别是随时准备紧急刹车，甚至注意力必须更加集中，防止车辆辅助加强功能失控。
3、包括蔚来在内，任何宣传利用精密地图，实现精确自动驾驶的功能，全是不负责任的吹牛，一旦出事，可以依法追究他们的法律责任。政府有关部门应该对这种虚假宣传进行严厉打击，从而防患于未然；绝不能容忍任何企业打着科技创新的旗号，危害民众的生命安全。
4、在政府监管部门没有批准任何汽车品牌的“自动驾驶”功能投放市场之前，政府有关部门除了必须严厉打击厂家对于“自动驾驶”功能的虚假宣传，而且应当要求所有使用“辅助系统”驾驶系统的厂家，采取类似特斯拉那样预防驾驶人过度依赖“辅助驾驶”功能、可能导致车毁人亡事件的技术措施，比如，当驾驶人双手离开方向盘，即自动采取减速措施——这个技术措施至关重要，曾经被外行者拿来攻击特斯拉，认为特斯拉莫明其妙刹车失灵——其实是一项保命的安全措施。
5、按国际公认的权威测评，中国企业目前没有一家进入“自动驾驶”汽车研发综合实力前十位。我一直坚信，除了战无不胜的中医中药和中华武术，任何带来人类生活巨大变革的重大科技发明，尤其是像“自动驾驶”这样集软、硬件一身的高科技，不可能由中国厂家实现率先突破，更不可能由中国一家名不见经传的小企业率先掌握。即使鸿蒙操作系统实现了真正的跨平台应用，中芯国际的芯片制造技术达到了宇宙一流，还有材料、算法和光学光电子等众多细分技术瓶颈需要突破。
6、在我们这个谎言遍地，愚昧常常战胜科学与常识的荒唐时代，将专家嘴里“厉害了，我的国”的盲目自信转化为实实在在的科技实力，需要无数国人在保证生命安全的前提下，脚踏实地地进行长时间的努力，不尊重科学规律，单凭满腔热血，自信可以通过突然加速来实现弯道超车，玩过了头必定导致车毁人亡。
最后，重要的事再重复两遍：受制于各种技术瓶颈，全世界还没有任何一款“自动驾驶”汽车被批准投入市场，如无意外，这项颠覆人类生活方式的科技创新不会率先由中国某个小企业实现突破；开启汽车“辅助驾驶”功能，只能体验一下高科技带来的驾驶乐趣，必须像驾驶传统汽车一样，手不离方向盘，脚不离刹车，并且注意力必须更加集中。企图通过启动“辅助驾驶”功能来实现自动驾驶，无异于找死！
希望本文6点深刻教训，能被每一个爱车的朋友们所记取。
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