这是1942年
浑河上修的第一座混凝土公路桥
可惜2003年把它拆除了
（70年代图片）


然而
早在修建它时的39年之前
滔滔浑河上
就有了铁路桥
今天
咱们就聊一聊
那些铁路桥的往事
目前， 在沈阳浑河上，并排矗立着五座浑河铁路大桥。它们自1901年到2010年之间修建，跨越百年烟云，由俄、日、中分别建造，有的经历的战火的摧残，有的烂尾重启，在浑河上留下了许多历史故事——
五座铁路桥分布图
01
第一座桥：1901年修建
   这是修建中东铁路南满支线时，由沙俄修造。它是在浑河上建起的第一座桁梁大铁桥，亦称“首桥”。1901年开工建设，1902年完工，1903年通车。全桥共23孔，跨径33.5米，全长819.2米。
02
第二座桥：1919年修建
     它是南满铁路株式会社，1919年在修建南满铁路复线时，在首桥上游21.3米处修建的第二座大铁桥（以下简称“上行桥”）。全桥23孔，跨径33.5，全长798.3米。复线开通后，新建桥梁作为南满铁路上行线桥，首桥作为南满铁路下行线桥。
03
第三座桥：1939年至1954年修建
1935—1940年，浑河站南面的苏家屯站扩建为大型编组站，沈阳站至浑河站间的车辆通过能力紧张。南满铁路株式会社于1939年在距离首桥下游103·5米处开始修建跨越浑河的第三座桥。该桥23孔，跨径33.6米，全长799.9米。
     需要指出的是，该桥1939年修筑桥墩，1941年停工，给新中国铁道部留下一个“尾巴工程”。1954年2月11续建，同年11月15日竣工。
    这是由北向南拍摄的首桥图片，时间1941年后，右侧可见第三桥的桥墩子
新中国成立后的续建场面，图片在东北画报1955年1月号封3发表
04
第四座桥：1954年修建
    1954年修第四座双线桥，位于首桥的下游，这是浑河上的第四座。
左侧即浑河第四桥
哈大线重载列车通过浑河，威势如同脱缰之野马！
05
第五座桥：2010年修建
    2010年，新建了第五座铁路桥，高速列车从这里呼啸而过，留给浑河一道白色的身影……
浑河南岸漫道上，自西向东望，5座桥并列，成为游人的打卡地
俄国人在奉天会战中
炸桥
     浑河铁路桥是日俄奉天会战结束的当天，即1905年3月10日早7时，被俄国工兵炸毁的。
奉天之战是日俄战争中陆军的最后一场会战。大体梗概是：1905年1月2日旅顺陷落，俄国太平洋舰队主力被歼，使日本获得制海权，日方竭力利用这一有利的形势，围歼东北俄军于奉天地区，胜利结束战争。迅即将多支部队逼近奉天。
    3月9日晚8点，认定俄军大势已去，奉天即将被彻底包围的库罗帕特金下令全军向铁岭撤退。命令发布后仅仅三小时，这位“退却将军”便乘火车率先逃离战场，被抛弃的俄军官兵争相逃命，城外往北的道路上挤满了车辆、马匹和失去指挥的溃兵。次日即公元1905年3月10日清晨7点，俄军工兵炸毁了浑河上的铁路桥。
    浑河南岸未能撤退的部队在渡河时遭到日军炮火袭击，死伤惨重。下午3点前后，日军先头部队进入奉天（见图23-25），傍晚时分，城北的俄军后卫部队在被日军包围后举手投降，奉天会战结束……
保护价值和建议
这五座桥具有重要的保护价值，它是沈阳跨河铁路桥建造历史演变的重要见证。
     它除了体现了从近代至现代铁路桥梁建设技术水平与演变过程，还是辽沈大地上资格最老的铁路桥群之一。中线桥在年纪上比鸭绿江大娇还长几岁，边线桥与武汉长江大桥是同龄人，在建造上体现了中日俄多个国家的建桥技术，见证了外国列强欺凌华人、在中国土地上为所欲为的罪恶行径。
建议这个铁桥群，能尽快纳入辽宁省以上文物保护单位……
……

信息来源：沈阳指南    铁西新联会   公怀之号
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