截至8月4日下午14:00，中国在东京奥运会上已获得32金21银16铜，连续数天位居奖牌榜第一。五星红旗一次又一次在东京上空升起，让我们无比自豪。 这些天，有一部全网视频累计播放量突破1亿的记录片，也让我们感受到身为中国人的骄傲。
《大国建造》，用伟大的工程反映一个伟大的时代，中国建筑23个地标工程出镜，从“极限挑战”“栋梁之材”“锤炼成器”“稳如磐石”“律动和合”“匠心巧思”6个角度，展示了中国建造的奇迹。
都说中国是“基建狂魔”，那是因为，中国建设的速度之快、技术之高、创新之多，是任何一个国家都难以匹敌的。让我们一起走进《大国建造》，为咱们中国的建设项目颁发7枚金牌。
新冠肺炎疫情期间，4万多名建设者从八方赶来，10天、12天，火神山医院、雷神山医院相继拔地而起，这是亿万人共同努力的结果。
数百家分包，上千道工序，建设者利用建筑信息模型、智慧建造等前沿技术，穿插作业、协同作战，工期精确到分钟，这是对大国实力的考验。装配式建造、BIM智能化建造、污水处理等数十项先进技术，中国基础设施建设的硬核实力背后，是举国一心的坚定与担当。
医院由“工”字形的模块组成，“工”字形的设计，让医护人员和病人生活的区域被隔开，这在最大限度上，降低了医护人员的感染概率。医院还通过供暖系统，让几个不同的区域，实现了气压的梯度，具体来说，清洁区气压最高、半污染区次之、污染区最低。这样就让医院的空气流动，永远是从清洁区往污染区流动。病人和医护人员，呼吸的是不同的空气，避免了交叉感染。
在那么多超高层、超快速的各种中国纪录、世界纪录里，这两座医院最值得让人仰望。因为，这是亿万中国人共同参与建设的大爱的巅峰。
雄安，是一座生长中的未来城市，正在掀起新千年的新浪潮。雄安高铁站，是目前全亚洲最大的高铁站，相当于66个足球场那么大。雄安高铁站汇聚京雄、津雄、石雄三大主动脉，是中国庞大高铁交通网络中八纵八横的中心枢纽。
钢结构的高铁站，所用的钢材料，外观细腻可直接裸露，免除一切外部装饰，这是对材料加工工艺的一次全新挑战。400根巨型钢梁完成了78米的跨越，超过20000平方米的候车大厅无需一根立柱支撑，全部荷载集中于站台的散射型支柱，最大程度地减少了钢材的使用量，这也是对空间的极致利用。
雄安高铁站的建设过程，全程采用BIM技术，利用BIM的集成化可视化优势，在现场运用智能放样机器人、无人机等设备，以及倾斜摄影技术，为工程统筹管理提供参考依据。并采用深基坑智能监测技术、塔吊智能防碰撞系统、高支模监测-智能监测系统等，对施工作业全过程进行实时监测。雄安高铁站屋面铺设了4.2万平方米光伏建材，其光伏发电可完全满足站内照明的需要，每年可以减少二氧化碳排放4500吨，相当于植树12万公顷。
重庆来福士广场有8座超过250米的摩天大楼，用10万吨钢材搭建的钢结构是整个建筑的框架，这个超级建筑群正在重新刷新重庆的天际线。
整个建筑群的点睛之笔，是在250米的高空，建造的一座世界上最长的横躺着的摩天大楼——水晶连廊。水晶连廊横跨4栋250米的高楼顶部，长300米，面积约1万平方米。水晶连廊为管状结构，截面为椭圆形，由玻璃和钢材建成。建造的难度相当大，需要用16台巨型液压提升装置，将重达3000吨的钢结构分三次运到250米高的摩天大楼上。
人们可以在水晶连廊眺望城市的天际线，这里宛若“空中的海底”。水晶连廊在结构抗震、消防安全、景观通风、设计建造上的突破，让重庆来福士广场荣获CTBUH2021高层建筑3项全球大奖。
北京大兴国际机场，是全世界施工技术难度最高的机场之一，拥有全球最大的单体航站楼。
整个航站楼一共使用了12,800块玻璃，由12,300个球形节点和超过60,000根连杆相互连接，光是屋顶就使用了8000块完全不重样的玻璃，施工难度可想而知。
机场庞大的客运吞吐量，离不开合理的空间设计，所有的登机口围绕中心呈放射状分布，从出发层到最远的登机口只有600米，最久只需要步行8分钟。
航站楼可抵抗12级台风，使用了全国首创的横间隔震技术，实现了世界首次高铁下穿，建造了世界首个“双进双出”的航站楼，并且通往机场的高速路大面积采用了融雪材料……这些技术上的突破，不仅大大增强了机场的稳固性和安全性，也为旅客提供了最大的便捷服务。
港珠澳大桥，由四座人工岛、6.7千米的海底沉管隧道以及桥梁三部分组成，堪称交通工程的“珠穆朗玛峰”，从高空望去，像是未来世界的样子。
港珠澳大桥采用了简洁的“中国结”造型，江海直达船航道桥三座桥塔为海豚造型，最靠近珠海情侣路的九洲航道桥为风帆造型。大桥的钢材用量相当于60座埃菲尔铁塔，它能抵抗8级地震和16级台风，使用寿命高达120年，被英国《卫报》评为“新的世界七大奇迹”之一。
· 最长跨海大桥：大桥全长55千米。
· 最长钢铁大桥：大桥有15千米是全钢结构钢箱梁。
· 最长海底隧道：大桥海底沉管隧道全长6.7千米。
· 最大沉管隧道：沉管隧道标准管节，每一节长180米，排水量超过75,000吨。
· 最精准深海之吻：沉管在海平面以下13~48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差控制在2厘米以内。
· 最深沉管隧道：大桥海底隧道最深处在海底48米，而目前世界上沉管隧道深度很少有超过45米的。
如今，一座大楼的高度，不仅仅体现在它有多少层，还应该体现在如何对人们生活、工作方式做出全新的诠释。位于深圳的腾讯滨海大厦便是个例子，它是一座智能型建筑，实现了人与建筑的深度融合。
空中走廊连接起两座大厦，这些走廊不仅仅只是供人通行，更是员工们聚会、健身的空间，在这里，生命被充分得到尊重、舒展、绽放。
大厦内部的物联网系统使得管理人员可以第一时间调取大楼任意角落的任何情况，并精准了解大楼楼内的实际位置，控制开关和明暗。智能电梯可以在早高峰，为上万名员工分配到最快最合理的梯位；送文件不再需要人跑来跑去，而是使用智能机器人；下班后打开手机上的智能寻车导航系统，员工就可以快速找到自己的车……腾讯滨海大厦，是“互联网+建筑”的超级试验场，为万物互联树立了一个建筑标杆。
在福厦高铁建设过程中，有一段路正好被厦门后溪长途汽车站挡住。建设者们在头脑风暴后，决定给车站“搬家”。将长162米，宽33.6米，重3万吨的后溪长途汽车站平移到西北方向的一块空地上。
这是中国迄今为止最大的单体建筑平移工程，工程师们迎难而上，从地下二层进行楼体切割，并在立柱间浇筑混凝土，为车站建了一个稳固的网状“托盘”。
工程师们还铺设了平移轨道，又为车站装上“脚”（532个步履行走器）。车站平均每天约移动7.5米，38天后，一共“走”了288米，成功移动完毕。创下了建筑物平移的首个吉尼斯世界记录。
我们可以移栽一棵树，也能让建筑在大地上行走，当建筑有了移动的可能，未来的城市将带给我们更多的可能性。
看完了这么多我国伟大的建筑项目，很难想象，在1988年以前，中国高速公路总里程还是0。到现在，我们的高速公路总里程达3.5万千米，全球第一；全国高铁运营里程达3.79万千米，占了全球的三分之二；全球十大最高桥梁，有8座在中国……中国的高速铁路、高原铁路、重载铁路、特殊地质公路建设、超大型桥隧、港口航道以及大型机场建设等方面的技术，都已经在全球领先。“基建狂魔”这个称号，是所有中国劳动者，日复一日年复一年挥洒汗水的结果，值得我们点无数个赞。
在中华人民共和国成立的几十年中，我们重塑了一片山河，振兴了一个民族，改变了一个国家。《火神山医院“中国速度”背后的门道》（BIM清流BIMBOX）《这，就是雄安站——亚洲最大的火车站正式投入使用！》（预制建筑网）《开启三地发展腾飞新纪元 “建”证改革开放40周年系列报道之港珠澳大桥》（《建筑时报》，作者：杨星宇） 阅读原文 
