昨儿波士顿地铁追尾，居然是因为绿线超速？！这是我今年听过最好笑的笑话

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波士顿地铁绿线，作为波士顿地区"最知名"的地铁线路，时常成为波士顿人民茶余饭后的笑料。毕竟能做到集龟速、出轨、着火、翻车、追尾于一身的“全能型地铁”，属实是不多见。

MBTA曾经说过将会安装一个全新的绿线保护系统——一个想要通过安装新的信号装置、新的监控设备，还有强制降速装置，来降低列车相撞风险，耗资1.7亿美元的系统，预计在2024年才能安装完毕。

https://www.bangli.us/post/95442?lang=zh-Hans

然而，就在上周五的下班时段，波士顿地铁绿线又双叒叕发生了追尾事故。点开新闻一看，果不其然，又是熟悉的B线。这次的事故地点发生在Commonwealth Avenue，靠近BU Agganis Arena的地方。

事故一共造成了25人受伤，不幸中的万幸，所有人都只受了轻伤，大家都没有生命危险。

BARRY CHIN/GLOBE STAFF

事故发生之后，MBTA的管理人员在第一时间便赶到了现场。在记者招待会上，MBTA的发言人表示，美国国家运输安全委员会已经派人前去彻查事故的原因。

就在昨天晚上，事故原因的调查报告被公布了出来。但这却是一个令人瞠目结舌、大跌眼镜的结果，因为报告上指出，事故原因居然是后面的那辆地铁—— 超！速！了！

B线居然会超速？！

OMG！

根据美国国家运输安全委员会（NTSB）的初步调查，这辆地铁当时正以每小时30英里的速度与它前面的地铁迎面相撞。

然而，MBTA的发言人却表示，该地区的地铁限速为每小时10英里，并且被撞的地铁就是以每小时10英里的速度在正常行驶。

随后，麻州州长Charlie Baker表示了自己对地铁速度的担忧。

“我真的很想知道到底发生了什么，介于两辆地铁相撞时的速度，我觉得事故可能比想象中的更严重。”

https://en.wikipedia.org/wiki/Charlie_Baker

周五晚上，MBTA增加了穿梭巴士，用于取代事故地区的地铁，并于周六早上重新恢复了正常的地铁运营。

MBTA的负责人Steve Poftak在周五晚间告诉记者，“我们将会追查到底，因为这种事情本不应该发生。我们一定会找出发生的原因，并确保类似的事件不会再次发生。”

https://www.wbur.org/radioboston/2020/08/25/steve-poftak-budget

波士顿人民对波士顿地铁的吐槽从来都没停过，尤其是这次又出事故的B线。因为B线多数路段都位于地上，很多时候都要等红绿灯、汽车和行人，并且在BU这片区域，平均每隔一条街就有一个地铁站。

本身就因为陆上交通减缓了地铁的速度，再加上过多的地铁站还要站站停，更是彻底将地铁的速度降为了龟速。以至于被波士顿人民吐槽：走路的速度都要比地铁快，这趟没赶上，我就跑去下一站等它

更夸张的是，在2017年年初，一名来自Brookline的马拉松爱好者举行了一场“与绿线赛跑”的活动，目的是为慈善组织筹款，并且在活动当天，总共有100多人参与。

原本“走路的速度比地铁快”只是一句调侃，两条腿的人怎么可能跑得过在铁轨上的轮子呢。但是，令人意想不到的是，最后居然有10几个人真的跑赢了地铁。在终点处，他们非常兴奋的说，“我打败了地铁！”

https://posts.careerengine.us/p/58823fd00e4140677d039e09

知乎上面还有人专门创建了一个词条，叫做“如何优雅地乘坐波士顿地铁？”

下面居然还有一个人点了个赞，表示这是一个好问题。

https://www.zhihu.com/question/291614903

不光留学生对此有“独特的见解”，本地人对波士顿地铁吐槽起来也是毫不留情。

“大学毕业后的第一份工作，那是个夏天，下班之后我坐B线回家。我穿着西装，但是车上没有空调，我简直快要热死了。在地铁上，我看到外面有一个女的，她居然比我更快的到达Blandford Street地铁站。第二天去公司的时候，我递交了自己的辞职信，这是我人生中做过的最正确的决定之一。感谢MBTA这糟糕的服务，帮助我走上了更好的职业道路。”