副总理Grant Robertson希望政府尽快推进奥克兰第二条跨海通道的工作。
据了解，政府正在考虑放弃其提出的耗资 7.85 亿纽币的海港步行和自行车桥。
周二，Grant Robertson说他不会确认步行和自行车桥肯定会继续建设，只是说这座桥是目前的提议。
当被记者问及他是否会放弃建造这座桥时，Grant Robertson说：“我们不断地查看相关的网络和流程，以确保它良好运行”。
“我们确实希望为所有不同交通工具的人们找到连接北岸和市中心的方法——我们是这样做的，我们已经提出了一个建议，我们正在努力解决这个问题。”
Grant Robertson不会说这座桥是否一定会建，但说这是目前的提议。
“这就是我们正在研究的提案，”他说。
这座桥自 6 月宣布以来受到严厉批评。批评主要集中在它的低性价比以及它是在政府取消大量其他道路支出同时宣布的。
Grant Robertson说他想要一个公平对待所有模式的解决方案。这座桥目前的计划只有两种模式——步行和骑自行车。不包括私家车和公共交通。
“我要说的是，它是一个交通网络——我们需要确保所有模式都能得到公平对待。”
他说，他个人的观点是，政府没有充分谈论它在奥克兰的第二条跨海通道上所做的工作，这个第二条跨海通道可能是海底隧道。
Grant Robertson说，“所谓的第二条跨海通道工程正在进行中”，政府正在“进行规划和工作，并研究周围的岩土问题”。
“我相信，如果我们能提出来，我们就应该这样做。”
第二条跨海通道建设成本应超过100亿纽币，预计要到 2030 年代才能开始建。它可能包括一条铁路线和私人车辆空间，尽管尚未决定隧道将承载什么。
在上次选举中，国家党竞选提出第二条跨海通道。
国家党领导人Judith Collins同意进程应该提前。
“这完全取决于我们是否有另一座桥梁或隧道，”她说。
“隧道是最佳解决方案。我们目前不在政府部门，但我可以告诉你，我们不会支持那个自行车桥。”
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