自动驾驶会“杀人”吗？
最近在上海人工智能论坛上，华为智能产品驾驶部部长苏箐，在谈及特斯拉自动驾驶事故时多次提到了“杀人”。苏箐表示：机器进入人类社会和人类共生的时候，机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是“杀人”。
因为这番“杀人”言论，华为内部发文免去了苏箐的职务，转入预备队接受训战和分配，由另一高管卞红林接任该职位，据说是任正非亲自签的字。
苏箐曾担任华为终端公司首席架构师，也曾在华为海思半导体研发芯片，大名鼎鼎的达芬奇AI架构（麒麟芯片的架构，AI跑分获世界第一）就是由他领导开发。内部员工评价说苏箐脾气耿直，领导风格上“桀骜不驯”，“技术至上”。
选择苏箐领导自动驾驶团队，有观点说，“像自动驾驶这么困难的事，也许得要这么偏执的人才能做成。”
这次并非苏箐第一次“激情”发言。今年4月上海车展前夕，苏箐作为华为自动驾驶首秀后的发言人同样语出惊人：“华为自动驾驶绝对第一”“现阶段做RoboTaxi的企业都得完蛋。”
或许，敢于说真话的人，总是被冤枉。不过话说回来，自动驾驶真的安全吗？
随着科学技术的更新迭代，传统汽车行业正在被颠覆，汽车逐步的将由“人控”转为“机控”，比如特斯拉推出的新能源汽车，搭载的智能驾驶辅助系统，正在逐步的解放驾驶人员的双手。
马斯克曾在接受媒体采访时表示：2021年特斯拉会完成L5级别的智能驾驶系统的基本功能开发。果然，前不久特斯拉正式发布公告，全自动驾驶系统Beta9.0版本（L5级别）上线。
特斯拉这个消息，瞬间引爆了整个圈子。
在苏箐看来，L5级别的智能驾驶系统就是在“任何时间、任何地点全天候覆盖应对所有场景”，即便是经验十分丰富的老司机也无法办到，机器更不可能办到，L5级别的智能驾驶系统在很长一段时间内是无法办到的。
苏箐表示：如果我们的自动驾驶变得更高级，普通用户对于新科技产品会有一个倾向性，一开始他们会完全不信任，一旦试过觉得很好后就会非常非常信任，这其实就是出事故的开始。苏箐明确表示，高级别智能驾驶系统的引入，会提升交通事故发生的概率，无疑是在“杀人”。
他还表示，在有限的几年，甚至是十年时间内，一定会碰到一些处理不了的极端场景。如果机器人时代会到来的话，技术上一定要尽最大努力无限接近自动驾驶。“我们需要让这个行业在未来5-10年的危险期里，尽量平滑地过去，否则我们可能会是历史的罪人。”
对于苏箐的话，你怎么看？欢迎在评论区留言。
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