本期关注企业:拼多多、网易严选、长城汽车、悠跑智能
拼多多前法人孙沁调任
负责偏远省份的社区团购业务
《晚点 LatePost》获悉,拼多多联合创始人、前法人孙沁(花名:达达)已被调任至社区团购业务一线,担任 “省长”,负责甘肃省和青海省。转岗之前,孙沁担任的业务均与招商有关。《晚点 LatePost》向拼多多方面求证,截至发稿尚未回复。
孙沁在拼多多最初的地位颇高,后来逐渐淡出核心团队。
一位拼多多早期员工表示,孙沁比 COO 顾娉娉(花名:阿布)更早加入拼多多创始人黄峥的创业队伍,乐其电商之后,孙沁曾负责拼好货(2016 年拼好货与拼多多合并)的供应链。
据企查查信息,孙沁于 2016 年 11 月起担任拼多多所属公司上海寻梦信息技术有限公司的法人,2020 年 8 月孙沁退出法人职务,也在同一时间,孙沁退出拼好货所属公司杭州埃米网络科技有限公司的法人职务。
2018 年至 2020 年上半年,孙沁一直以联合创始人的身份代表拼多多对外发声和接受采访,对于媒体采访黄峥的邀约,拼多多公关团队会表示黄峥采不到,但可以安排孙沁的采访。2019 年底孙沁代表拼多多参加乌镇互联网大会,当时他直指商家对于 “二选一” 的容忍已绷紧至极限,电商行业生态中强权无法持续。
不少前员工对此番孙沁的调任表示 “可惜”。一位接近买菜业务的人士表示,甘肃省和青海省人口分布相对稀疏,不利于开展社区团购业务,且业务体量已在天花板附近,很难创造业务增量,且两个省份的买菜业务 GMV(商品成交总额) 在所有省份中排名倒数。不过,也有人理解为,边疆也需要大将来驻守。
此次调任之前,孙沁先后在拼多多内部带领过品牌招商组、后被调任电器行业招商组担任一级主管,不到一年,他又被调去负责拼多多新成立的自营项目。
2018 年下半年,孙沁在拼多多内部试水品牌组,此前拼多多招商部门只有各个行业类目,招商员工对接的是提供白牌商品的产业带商家。
彼时,拼多多年度活跃买家数的增幅无论是同比还是环比,都已显露出下行痕迹,2018 年第三季度买家数的增幅在同比和环比上,仅为第一季度的 38% 和 60% 。拼多多不得不面临品牌升级,邀请品牌入驻不仅能吸引更有消费力的用户,也能够提高客单价、改变拼多多的 “低价”、“假货” 的形象。
2019 年 3 月,孙沁正式成立品牌招商组,专门拉品牌入驻拼多多,独立于产业带招商。有前员工评价孙沁品牌招商逻辑清晰,对员工要求精准,“精选好品牌,定点爆破。达叔知道什么行业该操心,不了解的行业就不作深入干预,他对美妆就不插手”。
品牌招商对当时的拼多多来说是个苦差事,阿里系电商的 “二选一” 条款迫使诸多品牌和品牌经销商放弃拼多多渠道。一位前员工回忆称,2019 年 618 期间,“二选一” 对拼多多女装类目影响格外大,“一下子 70% 的 GMV 没了”。受此影响 2019 年孙沁没能完成招商目标,加之品牌组中有两位二级主管出现廉政问题,品牌组解散。
2020 年孙沁被调去电器行业的招商组做一级主管。一位前员工称,拼多多的电器行业在 2019 年增长几乎见顶,孙沁能发挥的空间甚微。
同年,孙沁又被调去带拼多多新成立的自营项目,2020 年双十一期间,苹果称禁止任何经销商在任何渠道以降价形式出售 iPhone 12,但孙沁提前采购了一批货,因此双十一当天的电商平台中只有拼多多做到了 iPhone 降价售卖,上述拼多多前员工描述此举为 “打了一场好仗”。
但很快,顾娉娉就派出了另一位一级主管芒果(花名),同步展开自营的第二条线,两条线对应的品牌类目并无差别,等同赛马。
拼多多内部称呼达达为 “达叔”。一些员工称,他们眼里的孙沁 “思路清晰”、“没有架子”、“能打仗”。一名前员工称,“倘若达叔现在一个电话过来,我立马去跟着他干活”。(张钦)
网易严选组织架构调整
成立主站业务中心
《晚点 LatePost》独家获悉,网易严选在 7 月初进行了一次组织架构调整,核心是将网易严选 APP 的产品、设计、运营、用户、社区团队单独拆分,组成 “主站业务中心”,由网易严选 CEO 梁钧担任负责人。
至此,包括此前的供应链中心、产品技术中心、商品中心、营销中心、用户运营中心(客服)在内,网易严选已成立六大业务中心。
自去年年中网易严选确定全渠道策略以来,其天猫、京东、抖音、快手等主站之外的渠道已经获得了很大增长,因此有必要将外部渠道业务与主站业务分开发展。
梁钧在今年 4 月份接受《晚点 LatePost》采访表示,网易严选的外部渠道以超过 150% 的增速增长,贡献了销售额的一半。
全渠道发展是网易严选转型品牌的重要举措之一。它首先确认了网易严选品牌而非平台的定位,后者将其他电商平台视为自己的竞争对手,而前者将它们视为自己的合作方,“我们就不会(对流量)这么焦虑。” 梁钧说。
这也意味着网易严选将更方便了解不同渠道的用户喜好,从而进行有针对性的商品上架和推荐。比如,网易严选发现在京东平台适合卖 3C 商品,在淘宝平台适合卖家居商品,而在抖音直播平台卖香氛类商品很火爆等。
这次调整还宣布,网易严选 APP 主站将简化活动运营,弱化 GMV 目标,未来将主要承担积累核心用户及培育下一阶段新品和爆品的作用。
梁钧透露,去年第四季度,网易严选 Pro 会员大幅增长,同比增幅达 374%。(黎诗韵)
前长城高端电动车负责人李鹏创业
经纬、真格将投资
《晚点 LatePost》独家获悉,原长城高端电动车品牌 “沙龙” 负责人李鹏已于今年初离职,并创立了 “悠跑科技( U Power)”,已在上海组建百人团队。悠跑的定位是” 新型智能电动车公司”,目前正在开发电动汽车底盘。
目前,悠跑 A 轮融资已接近完成,由经纬领投,真格等机构跟投。未来,悠跑有可能推出集成电池于一体的底盘,类似于宁德时代计划推出的 CTC(Cell to chassis)技术。
悠跑创始人李鹏是汽车电子行业老兵,曾在零部件供应商大陆负责信息娱乐及智能通讯业务,2018 年加入地平线,担任智能驾驶事业部总经理,2019 年加入长城担任长城副总裁、数字化中心执行官,先后负责长城系车联网公司仙豆智能、长城高端智能车项目 “沙龙”。
从招聘信息看,悠跑的服务对象是 “车企、出行平台、生活服务平台、商业运营空间”。除了汽车底盘,悠跑还将针对不同客户的需求,提供基于悠跑 “UP 底盘” 的 “车型定义、设计、开发和生产” 服务,目标是降低智能电动汽车的准入门槛和造车周期,使车企能更快推出电动车产品。
仍在持续涌入这个市场的新玩家是这类产品的潜在客户,在一个既有底盘上开发产品,可以为其节省研发周期。比如百度造车时,就选择了在吉利 SEA 平台的基础上打造智能电动车,并为此与吉利成立了合资公司 “集度汽车”。
自动驾驶公司是另一类目标客户。今年以来,小马智行组建了数十人的整车研发团队,图森也成立了造厢式卡车的 “图灵智卡”,他们都希望结合自动驾驶技术做运营,并不想把资产做得太重。如果与成熟的汽车平台合作,可以缩短研发周期。
挑战在于,从头开发一款具备一定先进性的底盘至少需要 2~3 年时间,对今年布局造车的新兴势力而言,现在开始开发的底盘产品,不一定能解 “燃眉之急”。而对正在转型新能源车的传统车企来说,采购核心零部件自主开发汽车底盘的门槛并不太高,而且底盘占整车 BOM(物料清单)成本较高,如果外采必然要求产品具备高性价比。这样一来,底盘公司的毛利又会被压低。
在国外,汽车底盘创业公司先行一步,以色列初创公司 REE,美国初创公司 Canoo,以及美国新造车公司 Rivian 等都开发了各具特色的电动底盘。

Canoo 研发的 CTC 智能电动车底盘
海外初创底盘公司与车企的合作进展更快。Canoo 将电池组与底盘融为一体,类似于宁德时代推广的 CTC 平台。去年 2 月,现代汽车宣布与 Canoo 合作,基于其底盘为未来车型开发全新电动平台。
REE 已与印度汽车制造商 Mahindra 、丰田子公司日野汽车(Hino)达成了合作意向,并已于 7 月 23 日完成了在纳斯达克的 SPAC 上市流程。
Rivian 更进一步,自己造车,同时对外卖底盘。自 2018 年起,Rivian 基于其集电机、电池管理系统、悬架系统等于一体的模块化电动 “滑板” 平台(skateboard platform),先后发布了一款电动皮卡、一款电动 SUV 和一款电动厢式货车。2019 年,亚马逊对 Rivian 下了 10 万台、价值 40 亿美元的订单,计划今年交付。
上周五,Rivian 宣布获得亚马逊和福特领投的 25 亿美元融资,该公司已累计融资 105 亿美元。据彭博社报道,Rivian 预计今年上市,估值可能高达 700 亿美元。
现阶段,悠跑的目标是打造一款电动底盘,服务车厂等行业客户。但据官方表示,悠跑未来的业务可能不仅限定于底盘,其官网上的定位是:“为场景造车的新型智能电动车公司”。(王海璐)
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