中国恒大降低负债成效显现。

3月31日,中国恒大(3333.HK)发布2020年度业绩。靓丽的业绩数据、持续大降的负债水平,充分显示了恒大“高增长、控规模、降负债”发展战略的显著成效。而完成“多元产业+数字科技”的转型,则表明了“新恒大”已经到来。
截至2019年底,恒大的有息负债为7999亿元,货币资金2288亿元,总股东权益为3585亿元,净负债率为159.3%。一年前的业绩发布会上,恒大发布了详细降负债目标:未来三年,恒大计划减少有息负债4500亿元
净利314亿,负债大降2000亿
数据显示,恒大2020年实现销售额7232亿元,销售回款6532亿元,营业额5072亿元,净利润314亿元,各项核心指标继续位居行业前列。
业绩持续增长的同时,恒大降负债的表现同样突出:自去年3月底提出新的发展战略以来,恒大有息负债大幅下降2000亿元,并通过引入战略投资、分拆优质资产上市等方式增加权益888亿港元,全面优化了负债结构,实现稳健发展。
到了2021年一季度底,恒大有息负债已进一步下降至6740亿元。如果货币资金、总股东权益与去年底保持不变,则净负债率为140%。
当然,恒大一季度销售回款同比增长了17%,股东权益方面也有继续融资,实际净负债率应该比140%更低。
也就是说,一年三个月时间,恒大在保持权益和货币资金没有大幅下降的情况下,偿还了1259亿元的有息负债对于这样一个体量的房企来说,确属不易
偿债资金主要来自于两个方面,销售回款同比增加了1800亿元左右,权益融资800多亿元。
去年降负债计划中,恒大计划未来三年每年减少3000万平方米土地,当时恒大的土地储备建筑面积为2.93亿平方米。
到了2020年底,恒大土地储备建筑面积下降至2.31亿平方米。从这里可以看出,加快销售、减少拿地支出,才是降负债的“王道”。
在业绩会上,恒大还宣布了未来三年降负债目标:有息负债2021年6月30日降至5900亿元以下,2022年6月30日降至4500亿元以下,2023年6月30日降至3500亿元以下;针对“三条红线”,恒大计划在2021年6月30日将净负债率降至100%以下,2021年12月31日现金短债比达到1以上,2022年12月31日将资产负债率降至70%以下,全面达到监管要求。
按照这个计划,恒大在今年年内,净负债率就将下降到100%以下,符合“三道红线”的要求。
净负债率达标的时候,现金短债比大概率也将达标。至于最难达标的资产负债率,恒大计划在2022年底完成转绿
“大规模发展和暴利时代结束了。”恒大的果断降负债,是基于对房地产发展趋势的分析。
恒大董事局副主席兼总裁夏海钧认为,房地产的金融属性将慢慢转变为实体经济属性,房地产回报水平将回归社会平均水平。
对于这样一个曾经追求高速规模增长的房企,恒大对于中国商品房整体市场规模判断相对审慎。
夏海钧认为,“三条红线”、“两项集中”以及各个城市的综合调控政策,将使得市场回归平稳,价格趋于稳定,整体销售规模会稳定在15万亿左右。
刚刚过去的2020年,中国商品房销售规模突破了17万亿规模。有些房企预判,销售规模将进一步上探至20万亿元。
对规模审慎之外,夏海钧对房企集中度也不乐观,他的理由是就算“三道红线”全部转绿,有息负债增长也只能不超过15%。
夏海钧对恒大发展充满信心,在这样的背景下,他认为恒大做出了充分反应。
首先是在租赁住房、城市更新、人才住房领域加大布局力度,恒大不久前引入深圳人才安居集团、广州城建集团为重要股东,未来合作空间巨大。
新恒大——多元产业+数字科技
业绩发布会的另一个看点,是许家印宣布“新恒大”远景。
经过25年的发展,恒大已完成从地产向“多元产业+数字科技”的转型。全新的产业生态,全面覆盖衣食住行、文旅康养等领域,构建科技数字闭环,为数亿客户提供全方位服务,呈现出强劲的发展势头:
恒大汽车同步研发14款车,已发布9款,将搭载H-SMART OS顶级智能网联系统、宇航级智能座舱和业内最强算力平台,打造“车家合一”的智联移动空间。同时,恒大汽车全球布局十大生产基地,天津、上海、广州基地已启动试生产调试。截至目前,恒大汽车已累计投入474亿元,目标成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团;
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可以预见,随着“高增长、控规模、降负债”战略的继续深入推进,以及数字科技赋能下的多元产业生态圈不断升级扩容,一个生机勃勃的“新恒大”将加速朝世界一流科技企业迈进。
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