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“城市是灰扑扑的怪兽,匍匐在蓝色星球上。”今天的环保人士,将城市戏称为人类砍在地球身上的伤疤
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在他们的眼中,城市忙乱,拥挤,嘈杂。无益于人,更无益于环境。
但假如,假如,地球上没有城市,假如人人都过着天远地偏,结庐而居的日子,世界该是一片多么荒凉无趣的地方啊。
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当然了,无论多迷人的城市,也绝非没有被改良的空间。如果在美国生活的你还记得,在纽约以外的城市里艰难行走的体验。如果你还记得,去趟超市都要上高速的生活。
你就会对城市改良这个名词,
真正深以为然起来。
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英国社会科学院院士杨威,世界首位国际规划专业学会的华人主席,就曾在采访中指出:
“上世纪六七十年代汽车成为非常普及的交通工具后,很多城市错误地把汽车作为城市设计的一个主导对象
认为以后大家都开车就可以,而根本地忽视了人的需求。”
于是,以肉眼可见的速度:笔直的道路越建越宽,城市的交通状况却越来越堵。
对此,杨威院士解释道:“交通就跟血脉一样,有很多毛细血管才能形成一个活跃的系统。如果只有主要动脉和静脉的话,那肯定会拥堵,路越宽吸引的车越多。”
一切为汽车让道。就意味着必要的生活设施,正在离人们越来越远。城市居民的生活质量,也就越来越糟。
Photo from: https://unsplash.com/photos/pzb_HgMKfig
诚然,很难说“将城市还给行人”这个学说有多么新颖。早在1961年,Jane Jacobs就在她的著作"The Death and Life of Great American Cities"中,提出过这样的观点。
但站在历史肩头的,今天的城市规划者,见证了更多由城市机能失调的引发的恶劣影响,同时更理解了,改变的必要性:
After all, 不是人需要城市,而是城市需要人。
https://archive.curbed.com/2016/5/4/11583092/jane-jacobs-legacy
15分钟城市的理念,应运而生。
顾名思义,15分钟城市的核心就是:人步行/骑车十五分钟可到的设施,能满足她/他绝大多数的需求。
比如工作,比如艺术,比如住房,比如医疗比如教育,比如饮食,比如娱乐,比如绿地。

比如一切可以拿来比如的东西。
Photo from: https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_11659478
未来的社区,该当如此。
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在15分钟城市倡议者,巴黎城市规划师Carlos Moreno的畅想中,一个尊重人性的15分钟城市遵循四个原则:
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生态学:充足的绿地,可持续的城市环境。
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贴近感
:让人与活动区域更接近。

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团结感:让人与人建立联系。
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参与感:好的城市应该让人民参与其中。
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15分钟城市的第一个试点,正是浪漫之都·巴黎。在市长的支持下,巴黎开始了浩大的去中心化工程:建立更多的绿地空间;在城市中铺上更多的自行车道
改造后的巴黎道路通畅,焕然一新。
除此以外,出台全新的,向本地商家倾斜的经济政策;赋能现有的基础设施,比如将夜晚的学校,改为众人聚集的社区中心,将时常空置的体育馆,变为创意无限的纺织实验室;
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用设计,用政策,用创意,将城市还给人们,赋予每一寸土地,多样的目的。
以巧妙的规划,让城市生活,重新繁荣。而不是,懒惰被动地修路,无限地延长人们在路上的时间。
尊重土地,尊重人性,
这正是城市的意义。

Ref:
https://www.ted.com/talks/carlos_moreno_the_15_minute_city#t-425834
https://www.infzm.com/contents/208025
END
 图片|网络,侵删
  撰文|沈公子
  排版|沈公子
  审核 | 九
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