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随着机动车保有量逐步增加，因为燃烧化石燃料而导致的环境污染也越来越严重，所以全世界近几年一直在大力发展新能源汽车，我国也出台了相关的补贴政策，以此来推动新能源汽车行业发展。据车叔了解，目前我国新能源汽车的保有量已经达到了603万辆，其中纯电动汽车的保有量达到了493万辆，但是整个新能源汽车市场的销量呈现出两极分化的态势，比如五菱宏光MINIEV在今年上半年共售出182767辆，特斯拉Model 3上半年售出115588辆，但是以下三款车型1-6月的销量却只有两位数，差别之大令人唏嘘。
奔腾E01
奔腾E01是一汽奔腾推出的一款纯电动中型SUV，上半年销量为8辆。作为一款中型SUV，其长宽高分别达到了4639mm、1880mm、1640mm，轴距为2810mm，在中型SUV中并不算突出，甚至与一些紧凑级SUV尺寸相当。动力方面，该车搭载的是永磁同步电机，最大马力为190Ps，峰值扭矩320N·m。续航方面，奔腾E01配备的是容量为61.34kWh的三元锂电池，续航里程可以达到450km。
就整体而言，奔腾E01在车身尺寸方面不占优势，而且动力也有些偏弱，续航里程也只能算是入门级别，在纯电动中型SUV领域中产品力偏弱，不过这款车的起售价却达到了19.68万元，顶配更是达到了22.88万元，产品力与售价不对等，自然不会有人买账。
北京X7 PHEV
北京X7 PHEV是北京汽车推出的一款插电式混合动力中型SUV，起售价为18.49万元，顶配车型售价21.69万元。这款车半年来只售出21台，可能大家在街上都没见到过这台车，但是如果见到就一定会被它吸引，因为这款车的颜值确实很高。
除了高颜值之外，北京X7 PHEV的动力系统也相当不错，其搭载的1.5T涡轮增压发动机与永磁同步电动机，可让车子在7.2s左右完成百公里加速。续航方面，北京X7 PHEV拥有83km的纯电续航里程，满油满电状态下的综合续航可以达到1063km。
如果要问这款车为啥卖不动，车叔认为这必然与品牌有很大关系。北京汽车近几年几乎没有什么能拿得出手的硬实力，北汽新能源更是问题不断，动力电池故障无法根治，这怎么能让消费者安心购买。所以车叔认为，北京X7 PHEV的实力还是比较强的，但是目前最重要的事情是完善产品质量、树立品牌形象，这样才能对旗下产品的销量起到带动作用。
思皓E20X
相比于上述两款车型，思皓E20X的销量稍高一些，半年来共卖出26台。这款车销量如此低迷也在情理之中，作为江淮大众旗下品牌的产品，思皓E20X却采用江淮瑞风S3的平台打造，所以这款车从本质上来讲就是一款“油改电”的产品，销量差是必然的。
为什么购买纯电动汽车一定要选择基于纯电动汽车平台生产的车型？由于纯电动汽车的构造与燃油车有所差别，“油改电”的产品就像是把电池、电机等部件硬塞到了车内，车辆配重与布局都不能达到最优，行驶质感肯定比不上基于纯电动平台研发的车型，12.8-13.8万元购买一台“油改电”的小型SUV确实是太亏了。
车叔总结
虽然我国新能源汽车市场愈发火热，无论是混动车型还是纯电动车型都能被消费者所认可，但是总有一些车企就想趁着这股东风不劳而获，不过消费者的眼睛是雪亮的，一款产品好与不好一试便知，就算对汽车不太了解，现在网络如此发达，网友们也能给出一些很好的建议。车叔坚信，只有那些用心造车的车企才能生存下来，并且历久弥坚，而那些缺乏诚意的产品，最终只能默默消失在历史长河中。‍
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