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不知道大家有没有过这种感觉，刚刚来到波士顿的时候可能还挺新鲜的，逛逛哈佛、MIT，去downtown转转，找个地儿吃个龙虾…
但是待久了就觉得怎么感觉自己在养老？晚上走在街上连个人影都看不到，更不要提夜生活了，根！本！没！有！周末想和朋友出去玩，又感觉都玩得差不多了，实在没什么新花样儿了，不禁大喊：
虽然周末和节假日的时候还可以搭火车或者自己开车，去纽约玩玩👇
但平时除了上课上班真的要发霉了…这就不禁让人心生疑惑了，
为什么波士顿这么无聊
？

首先，要看你怎么定义“无聊”。
对于那些习惯了灯红酒绿、夜生活丰富、总喜欢半夜整点夜宵、去大排档撮一顿烧烤的人来说，这里的的确确很无聊，而且什么都没有。
并且这样说来，其实不仅仅是波士顿，除了纽约和LA以外，美国的其他地方也都一样无聊。
但是，在很多城市博物馆里面展览的老照片中可以看到，几十年前美国的不少城市其实和国内的城市一样车水马龙、商铺林立，市中心也还是综合商业区，有着密集的行人和频繁的电车，甚至有些地方汽车也很多。
怎么现在感觉比之前还“冷清”了呢？
那我们就得重新从1929年的经济大萧条开始讲起了。
1929年经济大萧条，罗斯福新政上台，说白了就是政府干预经济。而此后的三十年间，美国便走上了“大政府”的道路。
二战结束之后，“大政府”体现的更加淋漓尽致，因为美国启动了一项规模空前的项目——建造了州际公路系统。
https://www.nap.edu/resource/25334/interstate/
原本，美国在二战之后的工业产值就已经达到了顶峰，美国人人均一辆车早已不是空话、套话，而是实实在在可以做到的。
再加上州际公路系统建成之后，大家开车出行变得越来越方便，这促进了美国汽车产业的蓬勃发展。
与之形成鲜明对比的就是铁路系统，铁路公司不仅没有受到政府的照顾，反而受到了政府更加严格的监管，还要缴纳更多的税。这导致铁路公司纷纷破产，铁轨被大量拆除，四通八达的铁路网顷刻间灰飞烟灭。
短短几年时间，汽车便取缔了火车在普通美国民众心目中的地位，成为了主流。
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Amtrak_routes
我们都知道，一个发达的城市，最重要的一环便是城市的公共交通。城市越发达，越需要一个成熟的公共交通系统。
可是，随着铁路的没落、汽车成为主流，越来越少的人愿意去搭乘公共交通，这使得地铁、电车也在渐渐淡出人们的视野中。
https://www.hotcars.com/incredible-abandoned-train-stations-around-the-world/
偏偏在二战结束之后，美国迎来了婴儿潮，激增的人口使得美国人想要搬去空间更大的住宅。很明显，拥挤的城市根本满足不了民众的这种需求，而越来越多的汽车拥有量也导致了城市中开始出现交通拥堵的现象。
并且随着汽车工业的发展，有越来越多的工厂建在了城市郊外，这使得大量的工人跟随前往，搬到了郊区，不仅住房空间更大，没有堵车，而且离工作场所也更近。
https://www.nytimes.com/2020/10/16/realestate/suburbs-are-changing.html
随着1956年第一家大规模郊外商场在明尼苏达州开放之后，有越来越多的商场开设在郊外，这满足了人们的生活需求，并且郊外商场有着城市商场没有的优势——巨大的停车场。
更加要命的是，美国在废除了隔离制度之后，大规模的贫困人口涌入城市，各大城市的治安迅速恶化。
原本就对城市生活越来越绝望的城市中产阶级在看到治安越来越差之后，纷纷搬到了郊外。那里有着更大的房子可以容纳更多的人，有着更良好的治安环境，并且生活设施也一应俱全，何乐而不为呢。
而留在城市中的，只剩下了那些无力搬迁的穷人。城市在失去了高收入者之后，地方政府也失去了最主要的经济来源。政府不仅要维护公共设施，还要补贴穷人，这使得原本就没钱的日子变得雪上加霜。这之后，各大城市入不敷出，因而迅速破败。
这种恶性循环最终导致了美国的“逆城市化”，慢慢就演变成为了今天口口相传的样子——“美国只有两个地方，一个是纽约，一个是其他地区”。
但是，随着美国制造业的衰败，金融以及科技行业的崛起，有越来越多的年轻人愿意搬到城市生活，因为城市中有更多的机遇。
近年来，我们可以看到越来越多的城市基建项目被重新启动。或许不久后，美国的各大城市还会恢复到几十年前那种“朝气蓬勃”的状态！
ref: 
https://byvoid.com/zhs/blog/why-the-usa-is-so-boring-1/
https://byvoid.com/zhs/blog/why-the-usa-is-so-boring-2/
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 图片｜网络，侵删
  撰文｜Andy
  排版｜Andy
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