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票帝按
文章的开头我觉得有必要特别感谢一下在微博和微信上“赞赏”我们及使用“付费服务”的各位。你们的慷慨支持票帝继续前进！
     北美时间7月20日，在“一亩三分地”论坛中的网图出现在多个众多赴美群：
   票帝在微博上发布点评后，我们收到了来自当事乘客之一的投稿，在微博转发之后，我们决定导入微信，并进行一些分析：
   0）目前她与客服的沟通情况
   1）为什么发生这样的情况？
   2）是否如图中说，中东转机是否都要避免？
   3）自NIE以来，目前其他已知“拒载”事件
票帝的网站（https://piao.tips) 和新浪微博（@北美票帝）也提供各种实时资源供免费查询。
【本文作者】新浪微博用户@余青吉
（票帝在不影响原意的情况下，有一些修改/补充）
若有其他情况，也希望补充
机票
上海浦东PVG-阿布扎比AUH-纽约JFK
阿提哈德航空EY
情况
1. 所有F1(以及F2)被拒绝登机。
2. 没有进行到visa和i20的审核环节，所以与这些都无关。
3. 纯粹是航司（或者他们上级）拒绝F1在UAE的Transfer (这是当天晚上地勤给我的回复原话，大家往后看，可以发现他们后面政策又变了好几次……)
具体经过
【7月20日，浦东国际机场】8pm排队等待托运，有人来检查核酸报告，成功通过，轮到我托运，地勤收了我的护照+核酸报告，问我“目的地”，我“纽约”，“什么身份？”，“F1 student”，地勤开始皱眉，不确定的语气“F1不能走”，转头问旁边的人“F1有人走过了吗”，旁边的人“还没有”，地勤转过头来确切的跟我说“F1不能走”，我问“F1可以走，我买票前咨询了客服确定能走了才买的”，他们都犹犹豫豫，我说“现在怎么办，我需要在这里等吗”，地勤说你先到外面去等。
不知道他们在问谁，只听到只言片语“美国那边还没有回复邮件”，至于美国那边是谁不知道【票帝注：应该是发邮件给美国RCLG等回复】……我等了差不多一个小时，发现有其他的F1也被拦下来了，于是拖着行李和他们在一起等回复，最终一个人过来跟我们说“F1不能走”。
我们几个F1和F2的家长一起过去询问具体情况，最终总结下来，拒绝登机的依据是 中国的F1需要在第三国14天洗白才能前往美国 那个政策。（相信大家很熟悉，就不赘述这个政策了。）
于是我们推测他们是不是不知道NIE，先是找到NIE原文给地勤看，感觉他们看懂了，地勤蛮好的，帮我们和“上级联系”，一个同学帮忙截了图发给他们邮箱，结果没过1分钟，地勤过来告诉我们说想起来了我们这批之前有F1学生也来过，也是同样原因拒绝登机了，当时也发了这个NIE政策截图，但是“上面严格拒绝登机”。
（美国国务院关于F签证 NIE的内容）
地勤懂，没有用（毕竟地勤只是代理），他们要服从上级（航司）的决策。这个“上级”，我们只知道是CBP分管UAE片区的部门（我猜测是RCLG）。我请求看看回复的邮件，并且征求联系方式，但是无果，RCLG只和航空公司对接，乘客无法与他们取得直接联系。
（AUH国际机场，阿耀崽供图）
事情发生后
一部分F1以及F2决定当晚走PVG-AUH的航段（电话改签），放弃第二航段，在AUH呆14天，再自行安排后一航段（自费）【票帝注，或可考虑抵达AUH后改签后一程，补差价即可】。一部分F1退票并购买了其他航班，还有不可退（nonrefundable）类型机票的联系客服多次目前还没有具体回复，等待后续（我本人）。
根据7.20当天晚上9点到10点我和英国阿提哈德客服的通话结果，对方给我的结论是我是符合美国CBP入境政策的，至于机场为什么不让我们登机，他说他那儿系统坏了……会帮我问，有回复了联系我，sad，我和家里人报平安的时候占线，英国的那个客服电话一秒钟就挂断了，然后再也没打过来……
于是我今天中午和下午又和阿提哈德中文客服进行了交涉，内容无非就是和他们普及nie并且一遍又一遍的把依据发邮件给他们，最终的结果统统都是，等上面有回复了会通知我。
根据最新的今天下午4点半我和客服的通话结果，可以总结目前他们最新的政策：显然我们的电话和邮件是起了大作用的，至少他们知道nie了，目前得到的回复是8.1往后的航班允许持有NIE标识护照的F1在AUH转机。【票帝注：看来理解还是有偏差】
我与客服的对话
我：“我给你的邮箱发送了Travel.USA.State发布的NIE政策原文。”
她打开了该邮件
我说：“您看，上面说的是program start date 在8.1 以后的拥有NIE，F1可以在program start date前30天入境对不对？”
客服：“对的。”
我说：“okay，那也就是说program 开始于8.1的F1最早的直飞时间是7.1对不对。”
客服思考了两秒：“对的。”
我说：“Okay，那么我们昨天一行人是符合要求的，但是被拒绝登机了”
客服沉默。
我说：“那现在我想有两种解决方案：①改签，但是我需要和您确定我现在所持材料可以让我成功登机。②退票”
客服：“可以的女士，你可以改签的。”
我说：“好的，那我需要你们确认旧签证是否可以成功登机，（并向她解释了为什么旧签自动获取nie，以及为什么旧签上面没有NIE Stamp）……”
客服似乎没有听懂，也可能听懂了，但是上面要求这样她也很无奈。
然后客服就又开始重复说她说过的话了，最终她问我那你现在是想改签吗？
我说：“我是旧签。如果你们执着于护照上要有NIE stamp的话我即便改签了也不符合你们要求，没有必要，只好退票了”
客服：“您的航班是nonrefundable的。”
我说：“我知道，但是无法登机的原因不出自于我，it’s not my fault，我说我购票的那天和客服确认过，所有电话都是recorded您可以check通话内容。”
大概是因为看我态度比较强硬，她改口了，说现在这种情况可以退回到我的Etihad账户上，2年有效期。
我说：“既然你们的航班要求NIE stamp，但是我没有，所以我以后不会再坐Etihad的航班了”
客服大概是看我态度比较强硬，居然又改口了“我们刚刚收到邮件回复了，好像现在这种情况是可以退款的，我需要等待回复，等有回复了，我们再联系您好吗。”
最后一句话已经自相矛盾了，但我也不打算继续纠缠，我知道他们也不会回复我的，只好明天再打电话问，既然已经松口了那说明有希望。
根据其他同学和客服的沟通结果，还知道他们现在的这条policy还会变……（这句话就非常灵性了，大家自行理解吧。）
（位于阿布扎比机场的美国“预清关”设施，图片来自阿布扎比机场官网）
票帝点评
   看起来这似乎是一次对规则理解错误而引起乘客拒绝登机的事件。
1）为什么发生这样的情况？
     专注移民法的律师助理和志工的Kevin Zhang同学在研究了CBP的相关文件后，说了他的看法，票帝表示同意：
 “我重新看了下CBP Carrier Liason Group提供给航空公司的旅行文件识别手册，里面CBP甚至全大写的提醒航空公司RCLG仅仅是向航空公司提供建议，最终是否运载旅客的权利仍在航空公司手上。（毕竟若造成乘客遣返等，交罚款的是航空公司）
基于中东其他转机地（迪拜DXB/多哈DOH）都没有出现类似情形且同属于一个RCLG辖区的欧洲转机也都没有问题，我能想到的一个合理的猜测就是Etihad咨询的并不是RCLG而是位于阿布扎比机场的美国海关预先清关入境口岸（Preclearance），而它们又存在并不了解后来美国国务院更新NIE事件的可能性。（不知道如果真是如此，是不是只能肉身去AUH闯关或者直接联系那里都CBP了？）”
（Kevin研究材料之一，CBP 6月7日更新的豁免人群指南）
 2）是否如图中说，中东转机是否都要避免？
   我觉得迪拜和多哈目前应该是OK，因为：
  • 自7月2日以来，并未大规模出现类似情况
  • 如Kevin所述，中东、欧洲和非洲均属于纽约的RCLG管辖，而欧洲、多哈、迪拜等地均未大规模出现类似情况。
  • 根据票帝微博评论，至少卡塔尔航空有多例自新加坡出发顺利抵达美国的案例。
3）自NIE以来，目前其他已知“拒载”事件
   自7月2日多数同学符合NIE之后，出现过的航司对NIE理解不同而造成乘客拒绝登机的情况，包括

  •   7月5日，东航曾经认为签证上必须有NIE标识，否则不予登机（后来应该解决了，因为再无类似投稿）
    【https://weibo.com/3043504277/KnsuozpMc】
  • 7月5日，韩亚航空南京出港，地勤需要疫苗接种证明，否则不予登机（后来应该解决了，因为再无类似投稿）
    【https://weibo.com/3043504277/KnsJlvQ0l】
 如果你还有什么经历，也欢迎通过微信或微博投稿。

   祝各位返美/赴美顺利！
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