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在今年推出的纯电动新车里面，ZEEKR 001应该算是热度较高的一款。百公里加速只要3.8秒、续航长达700公里（官方标称，真实里程有待评测），并且拥有无框车门、空气悬架等高端配置。
产品力香是香，可定价毫不手软，好歹是30万级的车呢。尤其在前一段时间，有些ZEEKR 001的大定车主表示极氪的车还没交付，便通过减配、涨价来“割韭菜”。
原来，在极氪此前铺天盖地的宣传中，一些原本标配的配置，如今需要付费选装。更重要的是，价格也出现了上涨，由于产能不够、订单火爆，6月15日后交定金的车主，最早只能在2022年提车，自然享受的是2022年新能源汽车补贴，车主要支付的费用从26.6万元上浮至27.4万元，因为2022的补贴要在2021年补贴基础上退坡30%。
7月12日，极氪官方总算给了大定车主一个满意的答复，在吉利汽车集团董事长、极氪汽车CEO安聪慧给“Z客”的一封公开信中提到，极氪之前承诺的配置不再需要选装，国补差价由极氪来承担，诚意金也能退（没提定金）。事情到了这个阶段，应该告一段落了，极氪方面释放了诚意，大定车主也该满意了。
然而，半路杀出了一个“程咬金”——27.6万元的特斯拉Model Y诞生。很多人只能无奈地表示“极氪很好，但我还是想买特斯拉”。
打开ZEEKR 001的论坛你会发现，首页明显有被“水军”维护过的痕迹，排在前列的有洗白贴、营销贴。往下翻，你就听到真实车主的声音了，很多人几天前付了定金，现在又要寻求订单转手。
车叔随便翻几个相关的帖子发现，现在有些大定车主内心很不是滋味了，当初签了协议，交了5000元定金，现在指望厂商退定金，可想而知，这是几乎不可能的事。
这哥们想原价5000转让定单，恐怕没那么容易，有这个想法的远不止他一个。
好家伙，这位大定车主直接6折出！也就是说，他情愿白白损失2000元，也不想等到明年才能提车的ZEEKR 001。而有意购买ZEEKR 001的消费者，可以白赚2000元，毕竟定金直接抵扣车款。
目前，ZEEKR 001在论坛上针对产品的槽点集中在“换国产电机”，之前该喷的也喷过了。当然，目前还不能说国产电机就一定比进口电机差了，但在消费者心中，这就是一种减配。
车叔往后多翻了几页，发现有意转让订单的大定车主真不少。至于是不是买Model Y去了，其实这个事有点敏感，他们有意回避Model Y，当初他们就是抱着“极氪各方面比特斯拉香”的信念下单的，现在打自己的脸，正常人不好意思干这事，而且一旦明说，在论坛上大概率会被人喷。其实，为何现在这几天要退，之前要抢，不言自明。
为了验证自己的猜测，在论坛上车叔给几位有意转让订单的车主发了私信，原来很多人真的就转投特斯拉的怀抱了。后来车叔与这位车主取得电话联系，得知成都的王先生本来兴致勃勃地定了一台ZEEKR 001，27.6万元的Model Y一出来，他瞬间后悔了，“花三十来万买台吉利干嘛呢？”……
有一说一，事情可能没有大家想得那么绝对、极端，有人真发自内心地厌弃特斯拉。比如这位贵阳的李先生，声称“买谁都不会买特斯拉”，他一直不看好所谓的“造车新势力”，现在选中沃尔沃V90CC，干脆不考虑纯电动车了。当然这不是一次严谨、专业的调研，而且也许李先生口头上说不买，转头就定了一台Model Y。
可是，为什么他们会成为极氪的大定车主呢？ZEEKR 001之所以一度“爆单”，是因为其面对Model 3和Model Y，确实有一定的性价比优势。ZEEKR 001发布时起售价为26.6万元，配置水平比Model 3高出许多，又比Model Y便宜许多，如今Model Y价格下调至27.6万元起，还拥有525公里续航，5.6秒的百公里加速成绩，以及比Model 3更丰富的配置，交车也不慢，再加上极氪的品牌力不及特斯拉，ZEEKR 001的大定车主“临阵倒戈”也是能理解的。
车叔结语
车叔并非对此幸灾乐祸，事实上极氪的表现已经大大超过了预期。而且，我们从安聪慧的公开信中看出，极氪/吉利难得把姿态放得如此之低，极氪也通过实际行动表达了尊重、诚意。看来，现在极氪从吉利汽车脱离出来，由吉利集团直接管理，确实发生了一些改变。只是，如果没有Model Y的大降价，面对大定车主的抱怨，极氪是否还会态度大变？真不好说。特斯拉是一条“鲶鱼”，无论你买不买，它的“收割”客观上促进了新能源汽车市场发展，也让那些有点成绩就“飘了”的车企倍感压力。‍
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