极兔李杰，四年做出印尼最大的快递公司

李杰（左）与 Robin Lo（右），来源：merdeka

从自立门户到成为印尼市场占有率第一的快递公司，李杰（Jet Li）和他的极兔（J&T）只用了四年时间。2020年，极兔从东南亚杀进中国快递市场红海，凭借“薄利多销”的路线搅浑了“四通一达”格局，引来大佬们的联合抵制。

一方面，它是资本的宠儿，高瓴、红杉、博裕纷纷注资，估值达到78亿美元，反超韵达、圆通、申通。另一方面，它让加盟商又爱又恨，有人血亏关店，也有人光转让代理资格就收入上千万，极兔追求扩张采取的“互联网思维”让其在国内市场1年烧光400亿。这只飞奔的兔子从何而来，又将去往何处？

从底层做起的步步高嫡系

李杰与拼多多的黄峥师承一脉，都是步步高集团董事长段永平的弟子。1967年李杰出生于四川，1994年毕业于北京科技大学经管学院营销专业。毕业后的四年时间，他从底层销售干起，在步步高的省级代理商公司南京百盛做推销员。由于能力突出业绩好，2002年李杰被安徽步步高总部相中，入驻步步高公司出任音频事业部的经理。

在步步高的几年，李杰与段永平才算是有了正式接触，业绩也是一路飞升。2008年，李杰被段永平推荐去了OPPO，任命他为OPPO苏皖地区总经理，李杰依旧能打，带领的团队销量名列前茅，后来他被调到甘肃和新疆，迅速啃下了这两块硬骨头，将OPPO当地的销量抬上一个新台阶。

oppo印尼发售会，来源：eventguidemagz

2013年，主打中低端的OPPO意图拓展海外市场，受众消费需求完美契合OPPO的东南亚无疑成为首要选择。此时，寻求挑战的李杰请缨参战，拿到护照的第三天飞到了印尼，但是那时候他自己一句英语和印尼语不会说，带着一个翻译就敢直奔车水马龙的街边小铺打探情况。

经过与当地部门的交涉，李杰顺利拿到了OPPO在印尼的代理权，成立了印尼OPPO公司。当时智能手机在印尼的渗透率仅为24%，李杰抢占先机，OPPO第一年就从“0”的占有率跻身到7%，随后他跑遍印尼的各大城市选址建造服务中心，开设代工厂，到了2015年，印尼OPPO的市场份额已提升到20%，跻身印尼手机市场第二。

看准印尼物流市场

凭着出色的成绩，李杰同时被任命为OPPO新加坡和马来西亚分部的CEO，一手掌握OPPO东南亚市场，但他并不满足于此。2015年，李杰辞去了自己印尼CEO的职务。作为OPPO拓展东南亚市场的最大功臣，在OPPO R7 和 R7 Plus 推出后，李杰功成身退，在印尼开创自己的的事业，他看中的正是当地的物流行业。

有趣的是，李杰之所以离开做得风生水起的老本行去投入一个看上去毫不相关的赛道，恰是因为在卖手机时发现印尼的物流很不理想，甚至影响了 OPPO 的业务。尽管当时印尼有很多物流公司，但运送效率和规模都远不及国内。

Tony Chen，来源：techtv.ph

极兔由李杰、微软印尼前总裁Tony Chen以及南京OPPO代理商百盛共同出资4000亿印尼盾（约合1.124亿人民币）创立。李杰对当地媒体表示，J&T将提供的是覆盖整个印度尼西亚的物流服务，由于印度尼西亚是一个物流难以整体规划的群岛国家，所以未来充满了挑战。

“这是一个必须从头开始打造的新业务，从物流网络、IT系统、采购物资到人力。我们准备了足够的资金进入这个新业务，希望未来能做大并且能够与各方合作。”李杰补充说道。

天时地利人和

极兔在印尼的崛起可以说是多方成全，首先得益于印尼总统佐科大胆的政策革新。为了吸引外资促进当地就业，佐科在2016年提出了大力发展电商的政策，过去被拒之门外的境外资本，只要投资额超过800万美元或创造千名就业，就能100%持股印尼电商企业。

于是印尼电商市场大受资本青睐，京东直接在印尼开设分公司，同时抢占市场的还有阿里投资11亿美元的 Tokopedia ，腾讯持股的 Shopee等。印尼电商在热钱的催化下，零售额从2014年的80亿美元增长到2016年的250亿美元，涨幅3倍有余。可以说，极兔的成立正赶上印尼电商潮，从而解决第一批运单问题。

同时，极兔要挑战的本土竞争对手实力羸弱，缺点明显。印尼最大的快递公司JNE诞生于1990年，虽然资历够老，但是它的运送效率一直被人诟病。他们周日和节假日统统不处理包裹，因此快件也往往需要一周左右的等待时间。

最后，成功当然离不开极兔团队自身的配合与努力，有了OPPO在市场拓展时期的铺垫，极兔的扩张显得更加得心应手。现任极兔CEO Robin Lo在接受36氪采访时就表示：“如果你在各地有OPPO 的团队，你可以告诉各地的团队，我要在这里开 J&T 的业务，能不能帮我找人？然后进行下一步，这会变得非常快。”

极兔运送模式，来源：dionbarus

成立之后，极兔迅速在印尼建立了比JNE更完善高效的运送系统，极兔在城市的大街小巷都拥有快递点（Drop Point），它可以充当客户发送和接收包裹的枢纽。大城市的快递点相对更多，减小了快递员的交通半径。而JNE则没有类似的快递点，基本上是一个城市只配备一个仓库，因此效率大打折扣。从口碑到订单数量，极兔迅速抢占印尼市场，成为快递物流行业黑马。

迈入中国物流红海

2020年3月，极兔开始在国内运营，企图在国内已经几乎被完全瓜分的巨大的红海里分一杯羹--据多家投资机构称，中国几乎占据了全球包裹递送市场的一半，并且仍在以每年 20%-30% 的速度增长。

为了实现李杰定下的“两年，2000万订单”的目标，极兔在全国投产78个转运中心，短短几个月业务量便迅速增加。2020年5月，极兔全网日均业务量突破100万件。截至2021年5月，极兔已经突破3000万的日单量，提前完成任务。作为对比，中通从零做到这个规模用了16年。

数据显示，2020年极兔90%以上的订单都来自拼多多，一切都得益于与李杰同样出身“步步高”系的师弟黄峥。不出所料，极兔的发展速度也引来了其他公司的注意。

2020年7月，圆通、韵达和申通发布了对极兔的“封杀令”，严禁旗下的加盟商为极兔派件；同年10月，多家快递公司拒绝极兔将自己的快递转寄到其他基层网点交付。为了避免自身利益受损，2021年3月拼多多特地发布一则声明，澄清自己与极兔速递“无特殊合作关系”，尚未建成完整物流网的极兔压力倍增。

一靠关系，二靠烧钱

一位极兔区域经理坦言，为了搭建自己的物流基建网，极兔一年内烧了三四百亿。另外，为了抢占市场，极兔与拼多多类似，为用户提供补贴和降低价格：在被称为中国小商品天堂的义乌，极兔0.80元/件的价格比当地其他快递公司便宜20%。

极兔在中国建物流基地，来源：thelowdown

然而，亏损的钱并不都是自己的钱。在中国，极兔采取二级代理模式，各省有各省的一级加盟商，一级加盟商再向下自行发展二级加盟商，这样一来总部不用承担过重的运营成本，并且资产轻，扩张快。

值得一提的是，一级代理商大多都是OPPO系出身，在他们眼中，如今的李杰是新的段系领军人物。极兔靠这种模式将压力抛给了加盟商们，而承担亏损的往往是下面的二、三级加盟商们。李杰曾坦言，加盟前两年要做好亏损的准备。

今年4月上旬，极兔完成新一轮18亿美元的融资，出资者包括高瓴资本、博裕资本、红杉资本，估值涨到78亿美元，超过了申通、韵达、圆通；同一时间，彭博社也爆出极兔正在考虑在美国进行首次公开募股，筹资可能超过 10 亿美元，这让看好它的人浮想联翩。

目前，极兔在大城市基本覆盖，但到下沉市场仍然无法和通达系竞争。极兔能否在国内继续飞奔，很大程度上取决于自用物流网络的建立。

参考资料

1.One master’s two apprentices: How Indonesia’s J&T Express rose in China on the back of Pinduoduo，kr-asia.

2.Indonesia’s J&T Express enters China’s red ocean of last mile logistics,the lowdown.momentum.

3.Indonesia’s J&T Express weighing US $1bil-plus IPO，thestar.

4.You are here: Home / Ekspedisi / Rahasia Kenapa J&T Lebih Cepat Daripada JNE.

5.Rahasia Kenapa J&T Lebih Cepat Daripada JNE,dionbarus.