小鹏汽车回港二次上市。
文 | 程潇熠
编辑 | 龚方毅
国内第一轮造车新势力角逐以蔚来、小鹏、理想三家公司赴美上市为节点暂告段落。
随着科技巨头下场造车、传统车企孵化的智能电动品牌发布新车，新一轮竞争期开始，同时也开启了新一轮的资本开支。
7 月 7 日，小鹏汽车（股票代码：9868.HK）回港上市募资约 140 亿港元。首个交易日一度破发，最终收盘时不涨不跌，总市值 2791 亿港元，为港股市值第二高的汽车公司，仅次于比亚迪。
小鹏汽车正处于增产增销阶段。《晚点 LatePost》了解到，今年小鹏汽车的销量目标为 10 万辆，相比 2020 年的 2.7 万辆要增加近 4 倍。
它计划投资百亿元在武汉新建工厂扩产能、增加超百个门店促进销量增长，还要继续投入研发，相关人员数量预计翻倍。
CEO 何小鹏在港交所敲钟仪式后说 300 亿元是公司从 1 做到 100 的基础资金。这差不多也是现阶段小鹏汽车的现金储备。截至今年一季度末，小鹏汽车现金及现金等价物总额约为 362 亿元。
一位投资人向我们表示，相比蔚来理想，小鹏汽车产品定位面临的未来竞争会更激烈，“小米、360 这些杀过来的基本都是跟小鹏重叠的市场”，所以趁着现在市场还愿意给电动车溢价，上市融资、储备现金。
小鹏汽车瞄准 15 万元-30 万元区间，目前纯电竞争最大的中高端市场。特斯拉 Model 3 、比亚迪汉 EV 、广汽埃安 S 等车型均在此区间内。小鹏汽车的销量表现并不突出，以今年 5 月销量为例，G3 及 P7 两款车的总销量（5686 辆）与比亚迪汉 EV （5763 辆）一款车几乎持平。
小米造车，雷军将首款车型价位定于 10 万到 30 万元；百度争取明年量产首款车型也将在 20 万元左右；360 则直接圈定了 15 万元以下中低端市场。
不过据最新招股书信息，小鹏汽车将在 2022 年推出一款定价在 30 万元以上的高端 SUV 车型，或逐渐拓宽定价区间。
今年 3 月，路透社曾报道蔚来、小鹏、理想计划年内赴港上市。当时三家对该消息均不置评。但两个月后，理想汽车创始人、CEO 李想回应称，“不介意任何一种方式的融资”，包括二级市场、银行贷款和发债等。又过了一个月，小鹏汽车通过港交所聆讯。
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