时代洪流滚滚，运道兴衰变化，非人力可为也！
眼看他起朱楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了！
上个周日（7月4日）微信公众号“向爷杂谈”发文称，6月30日，海航集团两万多名员工集体上书中纪委举报董事长陈峰，举报信列出多项罪名，包括：暗箱操作私自兑付集资款、贪心妄想把海航变为家族企业、利用职权拉帮结派中饱私囊等。
举报书全文：
自2017年末爆发流动性风险以来，海航集团一直备受外界关注。特别是它到底是民企还是国企的问题。

在公众的印象中，海航一直都是地方国企，海南省政府是当之无愧的第一大股东。
当年海航成立时，注册资金是由海南省政府全额出资的，初期的银行信贷，也是由海南省政府相关部门出面全额担保。
在海航的发展过程中，海南省政府更是举全省之力来支持海航的发展，先后把三亚凤凰国际机场、海口美兰国际机场、海口大英山老机场全部划给海航。海航只用了很少的代价甚至是没有代价，就占据了海南岛大片大片的开发用地和优质海滩资源。
海航享受了国企的一切好处。
可是，当海航逐渐发展壮大起来，进入世界500强，到了最风光、最牛逼的时候（巅峰时期资产规模高达1.23万亿，旗下有37家上市公司），它竟摇身一变成为了海内外的知名私企。
全国工商联发布的2017年、2019年民营企业500榜单上，海航集团赫然在列。
2017年7月，海航集团对外公布了一份声明，公开声称自己是一家私营企业。其中陈峰、王健等12个自然人持有海航集团47.5％股权。那份声明还装模作样地表示：“虽然海航集团是一家私营公司，没有义务披露股权结构，但我们尊重并认同这方面的信息透明度要求。”
2018年7月3日，海航集团联合创始人、时任董事长王健，在法国南部的博尼约小镇考察时，竟意外从10米高墙下跌落摔成重伤，经抢救无效死亡。王健去世后，已经退居二线的陈峰重新出山，接任海航董事长。
只有小学文化的陈峰有“佛商”之称，拜国学大师南怀瑾为师，天天手持佛珠，口口声声“社会责任”，喜欢时不时的盘腿打坐参禅。
据说曾经有那么一段时间，海航员工之间打招呼，都是单手施佛礼。
陈峰说自己的做人宗旨是“精进人生，造福众生”；说海航的企业精神是“大众认同，大众参与，大众成就，大众分享”。
我差点就信了陈峰是像佛一样无私高洁的人，以为他“发心求正觉，忘己济群生”，不是为自己，而是为社会、为众生多做点事。
然而陈峰再度出山也没挽救海航，海航从水深火热继续滑向了深渊。此一时，彼一时，时移事易也。
于是，2020年2月，海南省政府派驻的“海南省海航集团联合工作组”进驻，接管了海航集团。
工作组花费数月时间对海航集团及旗下2000余家企业的资产、负债、关联往来等逐一核查，理清了整个集团的资产底数、管理结构、股权关系和债权关系。
2021年1月底，在“终于弄清海航欠多少钱”后，海航集团这家被称为“亚洲负债最多的企业”申请破产重组！这差不多是中国最大的破产重整案了。 
雷，终于引爆了，留下7000多亿的债务，由我们这些纳税人为它擦屁股。
舆见，愚见，预见
ID：Sentiment_Express
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