虽然马斯克最近又是发火箭、又是搞比特币，好像火得一比，但没想到的是，居然有人说，特斯拉要从中国跑了。

要知道，2019年特斯拉进中国的时候，上海可是下了血本的，这是第一个不用和中国企业合资，在中国独立生产的外国汽车厂，在历史上从没有过的。
而且，上海还给特斯拉提供低价的厂房用地和无息贷款。
作为对赌的条件，特斯拉的部件要尽快实现100%国产；2023年后每年纳税22.3亿元。

特斯拉在上海建厂的钱来自中国的银行，仅2019年12月签订的一份定期担保贷款协议中，特斯拉就承诺3年贷款90亿元人民币。
然而，根据最近特斯拉向美国证交会递交的文件显示，他们已还清了上海超级工厂的6.14亿美元贷款，相关合同已经终止。
这就让人不得不怀疑，特斯拉这是要缩小在华的投资规模？甚至是干脆要跑路？
是因为特斯拉刹车不灵，生意不好吗？滚犊子吧！
特斯拉是去年全球电动车销售遥遥领先的冠军，今年头3个月在中国的销售收入达到30亿美元，是去年同期的3倍多，占总收入的30%。
特斯拉上海工厂的设计年产量为50万辆，目前年产45万辆Model 3和Model Y。
之前，马斯克还计划把上海建成特斯拉的全球出口中心，并准备继续扩大在中国的Model 3生产规模，还要向其他市场、甚至向美国出口。
眼瞅着形势一片大好，特斯拉应该继续扩大生产啊！然而，并没有。
估计马斯克也没想到，虽然美帝总统已经是拜登了，但川普制定的对从中国进口电动汽车加征25%关税的政策却一点都没变。
这样，特斯拉在中国生产汽车再返销美帝的成本就大大增加了，SO，特斯拉不得不限制在中国制造的电动车在其全球产量中的比例。

上海的特斯拉全球出口中心计划也就泡汤了。
今年3月，特斯拉工厂对面的一块土地竞标拍卖。
这块土地面积大概是特斯拉目前厂房面积的一半，如果买下来，特斯拉将每年再增加20万至30万辆汽车的产能。
然而，特斯拉并没有参加这个土地的拍卖，据说就是因为马斯克不打算再大幅提高中国的产能了。

曾经有记者在采访当地政府的时候问过，特斯拉不买地是不是因为不想扩大生产了，但没有得到正面的回答。
另外，上个月车展的那个女车主维权案出来后，各种针对特斯拉的舆论和监管都来了，马斯克虽然敢上火星，但这种阵势他是没见过的。
特斯拉在中国市场的大幅度、频繁降价，也引起了大量本土电动汽车品牌的反弹和竞争，这都使特斯拉在中国面临着各种无形的压力。
特斯拉在中国到底何去何从，咱也不知道，咱也不敢说。
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