今天，全港焦点恐怕都在屯马线全线通车！
这条全港最长的港铁线有53公里、 27个站，横贯香港东西。
其实早在1967年的港铁路线方案里，就提及了这次新开的两个站——土瓜湾、宋皇台（原名马头围），等待了54年，终于等到了通车这一天！
慈云山哭晕在厕所
新地铁线开通，大家关注的肯定是交通更便利了，但所长却关心：沿线房价涨了吗？
没错，首富李嘉诚一句“Location! Location! Location!”衍生了一条3L原则，再有港铁的加持，港铁效应也氤氲而生。
港铁效应
一般来说，港铁效应有个简单的规律，通车前涨房价，通车后涨租金。
比如去年2月屯马线一期通车时（大围、显径、钻石山、启德三站），就直接带火了一个区域的房价——启德。
2020年2月屯马线一期通车
启德的崛起虽说更多是因为政府开发，但港铁也绝对功不可没。
8年前，启德还是一片荒芜：
但现在，这一区恐怕已是全港新楼盘最多的区域。
2019年启德旧机场跑道地皮拍卖相当火热
房价也随之飙升至2.2万港币/呎，也就是23.6万/平米。
启德6月平均价
其中，最近热卖的HENLEY，还以呎价6.2万称王东九龙。
而根据专家预测，启德未来两年楼价还有30%的上升空间，绝对是跑赢整个市场的。
今年首5个月，启德累计售出一手新盘单位1000多伙，要知道全港才售出6331户，启德就占了近20%。
香港前5月的住宅买卖数据
哪怕是早就通地铁的钻石山站，也有通车效应。
比如它的上盖楼盘星河名居，在（去年屯马线一期）通车前后15个月成交量增长83.7%，楼价也涨了30%。
钻石山星河名居
不过通车效应在二手楼盘上来说，就不太一样了。
比如最近屯马线二期通车，沿线二手盘成交量却跌了，这是因为部分业主封盘待沽，准备在正式通车后涨价再卖！
除了屯马线，这几年还有不少其他港铁效应的例子，接下来看看这些年你错过了多少“发财”的机会。
黄埔/何文田
2016年10月，观塘线延线通车，有了全新的黄埔站和何文田站。
而这两个区的房价自2009年12月公布修地铁到2016年通车，各自上升了90%和85%。
黄埔
举个例子，黄埔站上的大型屋苑，也是香港十大屋苑之一的黄埔花园，规划前它平均呎价约6000港币（6.5万/平米），但通车后迅速涨到14000港币（15万/平米），7年增长133%，远超过同区非邻地铁的屋苑。
黄埔花园
南港岛线
同样是2016年底，南港岛线（东段）通车，新增了海洋公园、黄竹坑、利东、海怡半岛四个站。
南港岛线（东段）
和启德一样，南港岛线的通车，让很多原本荒芜区域的楼市火起来。像黄竹坑，过去只是一个工厦林立的旧工业区，但地铁开通后成为了许多中环上班族的置业选择。
最近超火的楼盘晋环就是在黄竹坑站， 他最低上车价都上千万了，但却卖得非常火爆，被称为今年的“吸金王”，很多富豪明星都在这买。
再比如终点站上的大型屋苑海怡半岛，在地铁开通前后，平均呎价由13,320港币（14.3万/平米）涨至17,000港币（18.3万/平米），升幅足足30%。
海怡半岛
西九龙高铁站
高铁通车后，让去深圳原本动辄1个小时的路程，缩短至14分钟，而沿线几个站的房价也水涨船高，比如九龙站。
2009年，港高铁终点站落实在西九龙，此时九龙站的平均呎价不过9,400港币（10.1万/平米），但如今它的呎价已高达的20,000港币（21.5万/平米），十年升幅113%！
这么看下来，港铁似乎也成了买房投资的生财之道啊。
港铁未来规划
如果觉得错失了这次屯马线开通的机会，没关系，毕竟未来已确认要开通的港铁路线（及站点）还有6个！
港铁规划图
这六个地区包括：
1. 东铁线延长段及北港岛线
2. 东九龙地区
3. 南港岛线西段
4. 连接元朗于落马洲的北环线（去深圳新方式！）
5. 屯门南部
6. 东涌西部
怎么样？有你看上的吗！
最后，大家来聊聊，你买房时最看重的也是交通吗？如果不是，那你看重什么呢？
你在看吗？
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