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7月3日，浙江大学规划院与杭州市政规划分院，成功中标《临平新城南融主城区块综合交通专项规划》项目。
这份专项规划透露，“双十字”快线网中的南北向快线（32号线）将纳入四期，另外，我们还可以看到34号东西向快线，从火车西站直连大江东！
壹
【项目概述】
（1）规划范围：
　　东至运河二通道，北至望梅路，西至世纪大道，南至绕城高速。面积约25.2平方公里。
（2）技术路线：
贰
【规划思路】
（1）区域交通大提速，临平南如何变区位优势为交通优势？
　　随着高速铁路的网络化发展，区域交通大提速，临平地区依托余杭高铁站即可实现“40分钟”铁路出行直达上海、苏州和宁波，“60分钟”覆盖长三角地区主要城市。而城市内部的机动化出行60分钟到西湖边，区域设施末端的低效率无法将地区的区位优势转变为交通优势。
（2）区域重大交通设施谋划，提前思考如何变劣势为优势？
　　杭州层面正谋划研究杭州货运铁路外迁，即推进沪杭线、浙赣线、萧甬线、宣杭线市区段货运功能外迁，结合货运布局调整外迁乔司编组站。同时以货运外迁、城市有机更新为契机研究利用既有市区铁路开行市域列车，推进“1小时通勤圈”建设。
（3）轨道交通快速推进，如何实现轨道与用地的协调发展？
目前杭州层面正谋划轨道四期建设规划。根据目前的方案，“双十字”快线网中的南北向快线（32号线）将纳入四期，线路经过临平区块并设站。新线新站的引入对区块来说是重大利好，但需要结合区块战略发展规划，思考如何用好这利好。
（4）南北双城紧围，周边快速崛起，如何实现南北融合、承东启西？
　　区块南临杭州主城，北接临平新城，在双城夹缝中发展是最具优势来有效吸取南北双城的源动力，但同时也需要突破既有设施重围，利用交通优势吸引人口产业集聚，发展成为片区的中心地。
叁
【综合交通专项方案】
（1）发展目标
（2）发展策略
（3）交通专项方案
▲铁路：基于货运铁路外绕，提前谋划乔司站枢纽
　　规划形成面向都市圈层面的“一心七向”的市域铁路网，运营组织上实现互联互通。
▲轨道：依托轨道交通实现区域的向心提速
　建议32号线在永玄路以北增加1处站点。杭海线向西南延伸，经乔司编组站南侧接入34号线长睦站。建议在城市轨道未覆盖的地区，引入中运量轨道交通，作为城市轨道交通的延伸和补充。
▲高速公路：高速抬升，削弱高速公路的区块阻隔。
　　建议沪杭高速杭浦以南段抬升，削弱高速公路对于区块的阻隔。
▲道路系统规划
　　规划形成快速路“两纵一横”、主干路“七横四纵”的系统、次干路“五横六纵”的路网体系
▲常规公交
▲静态交通
▲慢行交通
  项目组成员
项目名称：临平新城南融主城区块综合交通专项规划
业主单位：杭州临平新城开发建设管委会
设计单位：浙江大学城乡规划设计研究院
项目负责人：王文卿
项目组成员：金磊 刘艳芳 马刘听 李棋燕 袁芳 但晓明

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