雷帝网 雷建平 5月28日报道

满帮集团（简称“满帮”）今日向美国SEC递交首次公开发行招股书，拟在纽交所挂牌上市，冲刺“货运数字化第一股”，股票代码“YMM”。
满帮由江苏运满满和贵州货车帮于2017年合并而成，通过建立标准化的货运交易流程，搭建了直连货主与司机的线上数字货运平台，实现货主高效找车、司机快速找货的功能，减少卡车空驶及配货等待时间，提升公路运输效率。
招股书显示，2020年全年GTV(平台总交易额)达1,738亿元，约占中国数字货运平台GTV总量的64%，订单量达7,170万单，共计280万卡车司机在平台上完成货运订单，约占中国中重型卡车司机的20%，已成为全球领先的线上数字货运平台。
中国公路网络规模巨大，但两端高度分散。传统模式下，货主常常需要花几天的时间才能找到合适的司机，司机要空驶几十上百公里到物流园找货，效率低下。公路运输以计划性需求为主，但由于全国有一大批长尾货主（需求端）和卡车司机（供给端）都是小微企业甚至是个人，且信息极度不对称，导致交易复杂低效，双方成本高昂。
对此，满帮通过线上信息平台，高效匹配货运供需两端，打通线上车货匹配及交易闭环，完成货主与司机的无缝连接，实现了从传统的“货主找司机”与“司机找货主”的局部静态模式，到全局最优动态匹配的突破。

具体而言，满帮以庞杂的线路、装运、价格、车型及履约数据为基础，通过构建多元的标签维度，实现非标数据的结构化，并通过AI、云计算技术，实现了订单的快速匹配及运输路径的智能规划，打造了数字化、标准化、智能化的高效货运平台。
此外，针对平台上货主与司机的多元化需求，满帮联合产业伙伴，为用户提供运输管理系统、ETC、能源、卡车销售、信用和保险解决方案等一系列增值服务，构建起覆盖公路运输全服务场景的货运新经济生态。
年营收26亿
在积累了大量活跃货主与司机的同时，满帮建立起一张覆盖全国的货运网络。
据招股书显示，截至2020年底，满帮业务覆盖全国超过300座城市，线路覆盖超过10万条，高度密集的全国线路网，形成巨大的网络效应。
线路网将中国每个地级市与其他数百个城市连接起来，并实现对百万量级的用户在不同路线上运送百万量级的非标货物进行动态编排。
招股书显示，在2021年第一季度，平台货主MAUs（月活跃用户数）达122万，完成运输订单2210万单，相较2020年同期的增长率分别为67%、170%。2021年3月，满帮平台货主MAUs（月活跃用户数）已达140万。
满帮2019年与2020年的营收分别为24.7亿元与25.8亿元，同比增长4.4%；其中货运匹配服务带来的营收从17.7亿元增长至19.5亿元，同比提升10%。
通过优化成本结构，满帮扣除营业成本之后的毛利率从44%增长至49%。
另一方面，2020年增值服务为满帮带来6.3亿营收，贡献近1/4的总营收占比。2020年，有约192.83万名用户在满帮平台使用了至少一项增值服务。
2021年第一季度满帮GTV达515亿，同比增108%，实现营收8.67亿。
基于非美国通用会计准则（Non-GAAP），满帮在2020年实现净利润2.81亿元，2021年第一季度净利润达1.13亿元。
满帮也一直有选择性地进行战略投资，早在2019年就布局了自动驾驶赛道，投资智加科技（Plus)。
软银与红杉为满帮主要股东
满帮的管理团队由多名互联网及相关行业的资深人士组成。
满帮创始人、董事会主席兼CEO张晖，也是集团合并前江苏运满满创始人，曾在阿里B2B事业群工作7年；CFO蔡翀拥有超过12年的投行经验，曾先后供职于HSBC、Morgan Stanley、Citigroup等一线顶级投行；
满帮CSO（首席战略官）郭浪波及CRO（首席风险官）慎凯分别来自于百度与阿里巴巴，CCO（首席客户官）王正洪曾就职于阿里巴巴和58集团，均具备广阔的互联网及战略视野。
2020年11月，满帮宣布完成约17亿美元融资，满帮本轮融资由软银愿景基金、红杉、璞米和富达（Fidelity）联合领投，高瓴、纪源、光速、云锋、襄禾、Baillie Gifford、全明星、CMC、腾讯等现有股东参与跟投。
本轮融资是满帮继2018年19亿美元后的又一轮融资，满帮称，资金重点投入到科技创新、服务创新和模式创新，一方面加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒；另一方面，进一步延展公路干线市场的服务范围，全面进军同城货运领域，为用户提供门到门、一站式的货运服务。
软银与红杉为满帮主要股东，IPO前分别持股为22.2%、7.2%。
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