高速岔路口62万人被罚1.2亿？需要更多说明“释疑”
近日，有网友反映佛山市广台高速43公里处一岔道口违章频发，激起车友共鸣。据媒体报道，有人在缴纳罚单时，发现交款系统显示已有超过62万人在此违章。4月10日，有网友发布一段无人机拍摄的视频显示，3分钟内共有27辆车在此处压线违章。同一路口，62万人违章，每人扣3分，罚款200元，那么罚金将超1.2亿。这组刺眼数字的背后，是无数司机的噩梦。有网友调侃：一个摄像头“创收上亿”，该路探可以“上市”了。
行政罚款是法律赋予的执法权，但在这样一个明显过于庞大的数据面前，“魔鬼路口”是否存在“以罚代管”行为不免成为舆论关注的焦点。
视频中可见，这里是高架上一个“Y”字型的路口，同向车道“五变六”，车行此处，必然变道。在这里施划的是实线，司机在高速行驶时，很容易做出错误判断而违章变道。
路线施划设置是否合理？是否有提前设置醒目的提醒标志？是否留出了具备实际操作性的时间和空间？据报道，当地交警部门回应称，该标志线是经过验收合格后投入使用的。言下之意，标志线不存在问题。不过，这一答复还缺少一些说服力，也不能让司机们满意。标线的设计要符合道路实际，而非简单的“符合标准”。即使合规，不等于没有优化空间，否则何来道路交通管理的优化和创新呢？更何况，如果确实开出了“超62万张罚单”，这不正常的数据资料，本身就已反映出了问题。
面对这样一个违章频发、极端反常的路口，相关部门有没有及时进行专业的分析研判？高频的处罚之下仍然违章很多，是否存在不合理因素？是否需要做优化提升方案？这些都构成了管理服务的一部分，是“分内事”。如果相关部门做了很多工作，那应当向社会进行呈现和说明，在社会沟通和道路交通两个维度上，都将更加高效畅达。
“以罚代管”的质疑声存在，一个重要原因在于，只让人们看到了处罚，但似乎没有看见管理和服务。这提醒相关部门在行使罚款职能时，更应让管理服务及时跟上，让公众看到“罚”的一面，更看到“管”的一面。管理服务方面究竟做了什么、做得如何，要让公众参与评价。罚款只是执法手段之一，如果真的存在“以罚代管”行为，那无疑与“放、管、服”的改革方向背道而驰。
今年全国两会上，全国人大代表韩德云建议，国务院公共交通管理部门应从国家统一管理层面，规范各地设置使用“电子警察”的标准，限制地方交管部门利用“电子警察”获得罚款收入的行政执法权空间。
罚款固然能让人“长记性”，却带不来安全保障。科学合理的道路管理，才能换来安全高效的交通。近年来，一些地方的交警部门，通过制度创新让道路交通更优化更高效；通过人性化执法，比如撤销一些电子眼或特殊情况下的电子眼处罚，获得了社会的理解和点赞。这都表明，向管理和创新要效益，更接近交通管理的本质。
有网友表示，经媒体曝光后，相关软件显示罚款的人数被撤下了。希望对这个引发关注的“亿元路口”本身的分析总结和优化提升，也能拿出同样的速度。
红星新闻特约评论员 江隐
编辑 赵瑜
红星评论投稿邮箱：[email protected]
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