当你夜晚行驶在意大利的街头,车后方突然响起了跑车的轰鸣声,凭你多年在二环修车的经验,你听出了那是一辆兰博基尼。

多年的忍辱负重让你下意识地握紧了手中这辆暴改五菱宏光的方向盘,你挑衅地向身后那辆大牛按了按喇叭,想在异国的马路上与它上演一番“速度与激情”的戏码。
直到你身后的那辆兰博基尼响起了警笛声你才明白:《速度与激情》里的那些理想都是骗人的,现实永远都跟《极品飞车》里的剧情和操作一样令人感到残酷与操蛋。
和动不动就用布加迪威龙来巡逻的迪拜警方不一样,在意大利的警车中最博人眼球的当属兰博基尼。
你或许可以在高速上与它偶遇,
在加油站中与它合影。
甚至在某个偏僻的海滩停车场上也能发现它的魅影。
在意大利,兰博基尼警车的出现就像是阿尔·帕西诺的出境一样,狂野中透露着高雅,人们总是会为它驻足。
只要在油管上试着搜索一下Lamborghini in Italian police cars ,跳出的各种关于兰博基尼警车的视频都有着不俗的播放量。
同时网络上这些大量关于“意大利兰博基尼警车”的野生视频总会让人不经意间产生一种‘意大利的警察几乎人手一台兰博基尼’的夸张印象。
这时人们难免发问:意大利到底有多少辆兰博基尼警车?
根据现有的新闻报道,2008年兰博基尼制造商为了向意大利警察表示敬意特地为其推出了两辆警用配置和配色的兰博基尼Gallardo,这也是兰博基尼制造商最早向意大利警方推出的警用车。
其中一辆Gallardo在一次夜间巡逻中发生事故直接报废,另一辆Gallardo在进行了十五万公里的行程后光荣退役。
2015年兰博基尼随着新车款的推出又向意大利警方提供了一批警配兰博基尼Huracán。
迄今为止,意大利警车中的兰博基尼数量一双手便可数清楚。
然而据许多民调显示如今仍有很大一部分意大利民众都认为意大利警方至少拥有几十辆兰博基尼警车。
这显然和超跑警车的公关效果脱不了关系。
例如在对于金钱只是一个数字的迪拜,各种各样的超跑警车并不会履行实质性的警察职责(例如巡逻,出警)而更多的只是绕着迪拜购物中心区和卓美亚Beach Residence周围巡游,以此来寻找游客和关注点。
迪拜警察总署运输与救援部的苏丹·马里少校解释说,超跑警车的作用是打破警察与公众之间的障碍。
“我们不只是要炫耀汽车,而是要向游客展示迪拜警察的友善程度。”
而在意大利,兰博基尼警车虽然多多少少也在起着一些公关作用,例如每次在新警车的交接过程中兰博基尼的现任总裁斯特凡诺·多梅尼卡利都会选择和警方一起出镜。
但是倘若你觉得意大利的兰博基尼警车也是和迪拜警方一样只用于向民众作秀的话那似乎就有点小瞧这头意大利的愤怒公牛了。
巡逻和出警是兰博基尼警车最日常的工作,除去早年撞毁的那辆Gallardo,其他所有兰博基尼警车的巡逻里程皆达到了上万公里。
而且作为一辆警车,车中的警用配置也毫不含糊:全意大利的交通数据库。
测速相机与记录仪。
简单的轻武器与N12机械地锁。
即便是意大利黑手党想必也会在这样的一辆警车下装作是刚拿到驾照的新手一样谨慎。
若是真的忍不住想要和它碰一碰,百公里3.2秒的加速也足以逼停任何一辆想要送豆腐的藤原拓海。
然而巡逻并不是一辆意大利兰博基尼警车最主要的任务,它还有另一项更重要的功能:紧急医疗。
每一辆兰博基尼警车的前备箱中都会配备一个功率强劲的冷藏箱,负责运输一些需要紧急移植的器官或者向某些医院提供紧急医疗用血。
当然对于兰博基尼警车的这项任务也难免有人质疑:为什么不直接用直升机呢?
相信不仅仅在意大利,在各个国家对于直升机的启用都有着严格的规定,包括飞机的飞行申请,飞行路线等等,而这些繁琐的程序想必只会拖延医疗急救的时间。
而在这时,似乎没有比一辆最高时速可达300公里每小时的兰博基尼Huracán更好的选择了。
警员只需在接到请求后赶往相应地点,然后一脚油门轰到医院并享受媒体的掌声。
在意大利,关于兰博基尼警车运输移植器官挽救生命的新闻报道早已屡见不鲜。
所以,如果你想要在意大利与一辆兰博基尼警车偶遇,去那些大医院门口蹲点要比在警局前向意大利阿sir抛媚眼来得更管用。
除了像冷藏箱这种医疗硬货外,每一辆兰博基尼警车中还配备了数台AED(除颤仪),用以及时拯救每一个在街上因情伤而喝酒喝到心脏骤停的意大利男人。
正是因为意大利兰博基尼警车本身的医疗属性,再加上媒体的宣传使得这一属性被逐渐放大,导致现如今只要是在意大利的街头碰到了兰博基尼警车人们大概率都会认为他们在进行医疗抢险。
所以若是一辆鸣着警笛的兰博基尼出现在意大利的街头,大部分司机都会跟礼让救护车一般为它让出一条道,目送它咆哮着驰骋而去。
一辆在意大利的街头呼啸而过的兰博基尼警车,既能严惩那些企图违法乱纪的暴徒,也能在关键时刻救人一命胜造七级浮屠。
它是一艘挽救性命的诺亚方舟,也是一份独属于意大利的浪漫。
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