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过去两个月特斯拉多次站在国内舆论的风口浪尖,一个重要原因是 在4月19日上海车展上,一位车主穿着“刹车失灵”的T恤站在一辆特斯拉展车上维权,引发大量关注。
这并不是车主第一次维权。
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据新闻报道,车主的家人在2月21日晚上驾驶特斯拉,通过红绿灯时发现刹车失灵,导致连撞两车,最后撞到路边防护墙才停下。事故导致车主多位家人受伤。车主心生恐惧要求退回车辆,公司方面多次甩锅,致使车主于3月9号在网上发布了一段车顶维权视频。
对于这段视频维权,特斯拉在微博回应称当时驾驶人违反法律,与前车距离过近,应负全责。车主维权失败。
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车展事件的转天4月20日,郑州市监局公告称:特斯拉拒绝提供相关行车数据;当晚,公司在官方微博道歉,说成立了专门小组。随着时间发酵影响增大,21日市场监管总局要求上海、河南的市场监管部门尽快调查、维护消费者权益。
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22日特斯拉公布了一份车辆行驶数据,显示事发前车速达到120km/h,驾驶踩下刹车后车辆明显减速并引发前撞预警和自动刹车,碰撞时车速下降至48.5公里/小时。
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4月28日特斯拉又在微博公关发布进展声明,表示将尽快联系有资质的第三方机构开展检测。5月6日车主向法院递交民事起诉,要求特斯拉等被告赔偿精神损害5万元。至今事故调查结果仍是未知。
而就在上周,广东韶关再出一起疑与刹车失灵有关的致命事故,一辆Model 3全速撞上前方行驶货车,车主当场不幸遇难。
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这两起事故的真相尚未可知,网友评判特斯拉的刹车非比寻常,怕是要专门练习,没想玩笑成真。最近上海某驾校推出了“金牌教练手把手教你特斯拉刹车”,训练费为10小时2000元。
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有人敢教就有人敢学,一位学员在网上发布了一段视频,记录了他上课时的教练讲解,据教练的说法:“特斯拉的刹车系统和传统刹车系统是完全两样的,用传统方式操作这辆车,就会出现问题”。
教练的说法也是真假未知。任何公开资料都没有显示特斯拉的刹车系统有别于传统,消费者也从未获得官方的任何相关信息。
近日,特斯拉全球副总裁陶琳在接受新华社采访时表示,特斯拉‍需要加强消费者的教育,比如特斯拉需要去跟驾校、交通部门去合作,让大家了解新型汽车的使用方法,避免在使用环节当中的误操作,或者因为功能上不太了解而带来的一些其他问题。‍‍‍
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