【波士顿双语网2021年5月1日讯】从去年下半年开始，很多汽车制造商就受到半导体芯片短缺的影响。根据研究公司AutoForecast Solutions预估，芯片短缺已经致使全球汽车行业损失了13万辆汽车的产能，其中北美受到影响最大，损失了7.4万辆产能，而西欧则损失了3.5万辆产能。
芯片短缺问题影响到车企的生产，传统汽车巨头包括蔚来、大众、日产、沃尔沃、宝马、奔驰等车企被迫减产或停产。下面是爱普搜汽车发布的全球汽车工厂停工清单。
汽车芯片等零部件供应链紧张对全球电动车市场供给的影响也正在逐步显现。周五，蔚来汽车表示其位于合肥的工厂将停产5个工作日，并下调其第一季度的交付预期；而就在前一天，特斯拉中国也官方宣布将旗下Model Y电动汽车价格上调8000元。
由于全球半导体芯片短缺，蔚来汽车现在预计，第一季度将交付19500辆电动车，此前预计交付最多可达20500辆。蔚来汽车是首个官方宣布减产的中国电动车企，这反映了全球汽车供应链紧张的问题短期很难得到缓解。
此前包括日产、本田、大众、福特和通用在内的全球汽车厂商都将生产线短暂关闭或推迟生产。Stellantis公司周五表示，将于下周起暂时停止在北美的五家工厂的生产。
福特周四表示，将在周日将密歇根州一家卡车生产工厂暂时关闭。福特曾警告称，短缺可能会使其2021年的利润减少25亿美元，通用汽车则预计供应链危机将使其全年利润减少20亿美元。沃尔沃也表示，芯片短缺将对其第二季度收益产生“重大影响”。
从英伟达到恩智浦(NXP)，全球的半导体厂商几乎都处于缺货状态。芯片短缺可能会持续数月之久，并对2021年全年产生影响。汽车供应链成本的增加可能正在转嫁至消费者。特斯拉中国公司已经宣布将旗下Model Y长续航版和高性能版的价格分别上涨8000元。特斯拉股价在今年2月份创下新高之后，最近三个月也一直处于调整状态。
中国汽车市场已经成为全球最大的汽车市场，中国在全球汽车生产中所占的份额也从2005年的9%上升至2019年的28%。根据数据提供商IHS Markit的数据，在2015年至2019年期间，中国对日本的零部件出口增长了17%，达到32亿美元。
直到目前为止，全球四分之三的芯片生产能力集中在亚洲，包括台积电和三星等芯片制造商主导了全球产能。为了对冲近期汽车供应链风险，美国和欧盟正在加大努力以提升国内产能，减少对亚洲生产商的依赖。
但是美国半导体行业协会(SIA)认为，芯片行业高度依赖全球供应链，没有一个国家可以完全让芯片供应链自主化。根据SIA和波士顿咨询集团的估计，在美国生产和制造新的半导体设施，其制造和运营成本至少在十年内会高出亚洲芯片生产设施约三分之一。
大众汽车品牌负责人认为，预计未来几个月汽车行业的半导体供应仍将紧张。大众品牌首席执行官兼汽车制造商管理委员会成员Brandstaetter说：“我认为形势将继续紧张。”他说，汽车芯片制造商瑞萨电子的一家工厂发生火灾，再加上德克萨斯州的暴风雪影响了工厂生产，导致生产实际上处于闲置状态。
他补充称，大众汽车采购特别工作组正日夜不停地处理这一问题，该问题仍是大众汽车管理层的首要议程。大众汽车CEO赫伯特·迪斯3月份说，由于供应短缺，大众汽车一直无法生产10万辆汽车，并补充称，该集团将无法在2021年弥补这一缺口。
半导体短缺对汽车行业影响巨大，相关行业的股票走势令人关注。欢迎大家订阅“投资生活日记”Youtube频道：
https://www.youtube.com/channel/UCeMCjjfyDnJKLR7rg5Mq_WQ
（请扫码关注波士顿双语网，投稿/广告请电邮 [email protected]）
继续阅读
阅读原文