· 这是第3890篇原创首发文章  字数 3k+·
· 悟00000空 | 文  关注秦朔朋友圈 ID:qspyq2015 ·
往年的A级车展也很热闹,特别是在新能源车推出后,但是都没有今年热闹。今年的上海车展简直是吃瓜群众的盛筵,持续时间还很长。

特斯拉女车主站在车顶上叫喊的图片、视频刷屏后,人们很快分成了两大阵营,支持特斯拉的和反对特斯拉的,群里讨论十分激烈。事情一再发酵、反转,每天都有新消息出来,令人目不暇接,有的消息似乎有利于“打特派”,有的消息似乎有利于“拥特派”。但这几乎不能改变人们已经形成的立场。
“打特派”认为特斯拉的车质量有问题,态度更有问题。维权女车主说特斯拉态度傲慢,还撒谎:“特斯拉在19号下午3点的声明里提到,近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商,提出多种解决方案,车主不接受任何形式的第三方检测,并强烈拒绝提出的所有方案。事实上,从3月27日到今天(4月25日)早上为止,特斯拉从未与我们主动沟通过,更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测,只是不接受他们指定的第三方检测机构。”
你可以不完全相信她的话,毕竟她是当事人一方,但是她大闹车展后特斯拉副总裁的态度坐实了“特斯拉忒傲慢”的指控,“我觉得我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程”。连新华社都看不下去了,站出来发表了题为《谁给了特斯拉“不妥协”的底气?》。
此外,这位副总裁还含沙射影,指责媒体特别是自媒体捣鬼,因为“我们不会砸大量的广告费用去做公关,尤其自媒体是一个更加经济化的运作模式,我们是不会花钱去在自媒体上做投放的”,不分好歹,把自媒体一棍子打死。在她眼里,自媒体就是坏媒体的代名词,自媒体也看不下去了,谁给了你污名化中国媒体特别是自媒体的底气!
这还没完,这位副总裁继续含沙射影,那位维权的女车主是受竞争对手指使,“背后应该是有人的”。话音刚落,华为躺枪,这次车展华为出尽风头,长期来讲是特斯拉最大的竞争对手之一。于是有关华为“打特办”的消息满天飞。4月26日又曝出张女士的抖音账号被删掉的图片(不知真假),经过放大、分析,到上海后接她的车是蔚来,车展的入场证是蔚来的一个供应商提供的。短中期来讲,蔚来是特斯拉最大的竞争对手之一。
华为有没有“打特办”,蔚来有没有指使、安排张女士进车展维权,自媒体有没有为了经济利益捣鬼,我们不得而知,希望没有,蔚来已经发出声明没有。然而,就算是有,就能证明特斯拉的刹车系统没有问题了吗?
目前看来,似乎没有一个专家、一个鉴定机构可以根据特斯拉公布的数据肯定地说,这起事故中特斯拉的刹车系统绝对没有问题。甚至有的专家认为,这些数据正证明了特斯拉的刹车系统有问题。
业内人士认为,专业鉴定机构对于传统汽车的事故鉴定具有一定的经验,相当权威,然而对于智能电动车的鉴定也是刚刚起步,仅从数据很难判断。或许需要通过再建事故现场、还原事故过程等方法才能鉴定到底是怎么回事。
特斯拉先是表示“我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测,希望通过这种方式,让特斯拉的消费者放心,争取消费者的理解和谅解”,后来又表示愿意全力配合“任何鉴定机构”,态度的确很好,然而这也解决不了问题,因为对于这个新事物,鉴定机构本身也需要学习。
原因正是特斯拉副总裁说的“就是一个新产品发展必经的一个过程”。电动智能车是人类历史发展到现在的新产品,有太多的东西我们其实不知道。新产品完善的确需要一个过程,但是前提是承认我们不知道我们不知道,虚心研究,找出问题所在,找到解决办法。
而且,张女士对特斯拉数据本身提出了质疑,从车速、时间等角度提出证据,认为特斯拉公布的数据是经篡改后的数据。这就又是一个完全不同的问题了,是基本诚信的问题,不是我们不知道我们不知道,而是我们知道我们不知道但我不让你知道我不知道。这个问题性质就严重多了,更严重的情况是,其实我知道一切,只是不让你知道我知道。但愿特斯拉不是这样的企业。
当然,从技术上讲,这是完全可能的。事故相关的数据是传回特斯拉自己的数据库中,然后再从数据库中抽出来公布给大家。从现在的管理机制上来说,没有任何机制来确保主机厂提供的智能网联汽车相关数据是真实的、无法篡改的,目前这一块的管理是缺失的。
从数据真实可信的角度来说,目前特斯拉很难自证清白,很难证明所提供的数据是否是原始未经改动的数据。
当然,也有人认为,车企是无法对源代码进行修改的,除非代码本身在最初就存在参数错误,可以追溯源代码,不过源代码的追溯有比较漫长的周期,并非那么容易搞清楚真实原因。
或许特斯拉可以考虑云上贵州,还有区块链的技术,确保关键时刻能够自证清白。
不管怎么样,傲慢是解决不了问题的,只会推迟完善产品的过程,在此期间,牺牲更多无辜的生命。所幸张女士的事故没有人死亡,可是4月24日广州一辆特斯拉就没有那么幸运,撞击水泥隔离带后起火燃烧,副驾驶乘客当场死亡。车主朋友称,事发前车辆向右变道后方向盘无法回正,几秒内就撞上水泥墙。当然,到底什么原因有待交管部门的调查。
“打派”基本上就是以上这些观点,再来看看“拥特派”。“拥特派”认为,这位张女士是在碰瓷,无理取闹,因为特斯拉接连降价,心态不平衡,要求巨额赔偿。这似乎也是很可能的事,毕竟我们看了太多的这样的事了。不过,张女士认为这是诽谤,要求特斯拉副总裁拿出证据证明她提过这个诉求。
特斯拉公布行车数据后,张女士指控特斯拉已侵犯个人隐私权,要求撤销数据并道歉。这也很奇怪,如果她大闹车展之前这样要求还可以理解,现在都闹成这样了,为什么还不允许特斯拉公布数据呢?有争议的行车数据是不是属于个人隐私,还没有明文规定。她认为特斯拉篡改了数据,那么让特斯拉公布出来,不是更有利于揭露特斯拉吗?
“拥特派”还认为,特斯拉能造星链,发射可回收火箭,五六年后送人上火星,建造火星基地,电动车的刹车系统还不是小菜一碟,还能出问题?然而这个观点有待商榷,好比,现在医疗科技很发达了吧,也不一定治得了牙疼、三叉神经疼。
“拥特派”还认为,不管怎么样,特斯拉是遵纪守法的好公民,入驻上海后,依法经营,按照当年的承诺缴纳税收,为当地提供了很多就业机会,一开始的时候甚至工厂的工人都有股份。这样的雇主哪里去找?总比虚情假意、坑蒙拐骗、号称做新能源车拿了地既不造车又不纳税的主好吧?
还有人把特斯拉和中国的关系上升到更高的高度,2019年1月9日,总理在中南海紫光阁接见了马斯克,特斯拉是中国新能源汽车市场放开后第一个、也是唯一一个外资独资项目。中国这样做有两个意图,一是希望特斯拉帮助中国打造新能源汽车行业的供应链、生态圈,培养人才。特斯拉的确也做出了这方面的贡献。二是,在中美贸易争端中引进特斯拉,也是向世界表达中国进一步对外开放的决心。
所以他们担心,现在这个维权事件搞成了“打特运动”,上面一发声,各行各业纷纷表态站队,保险公司不给保险,停车场不给停,高速不让上,朝野上下人人喊打,这样太早地过河拆桥,会不会影响国际社会对中国的信心?
然而,不管这样对待特斯拉是不是公正,对我们自己是不是有利,都不能证明特斯拉的刹车系统没有问题。抛开一切商战的、经济的、政治的、文化的考量,就事论事,特斯拉的刹车系统到底有没有问题呢?
这个问题不是立场能够回答的,我们往往把思辨让位于立场,因为思辨太辛苦了,在这纷乱的世界中看清真相谈何容易,毕竟我们只是吃瓜群众。但是这一点还是应该搞清楚,特斯拉的刹车系统到底有没有问题?因为这涉及大家的人身安全,不仅是车主,还有路上的其他车的车主和行人,涉及我们每一个吃瓜群众。

被质问傲慢的底气何来后,特斯拉很快低下了傲慢的头,频频出来道歉,向张女士、媒体及社会各界道歉,这当然是很好的。但是这不是最关键的,最关键的是特斯拉应该彻查原因,不是为何傲慢的原因,而是张女士的车的事故的原因、刹车系统总有人投诉失灵的原因(国内外已经有几百起投诉)。
如果查出来,那么拿出解决方案。态度诚然重要,质量更重要,安全更重要。一个刹车系统没有问题的、傲慢的特斯拉,总比一个刹车系统有问题、不再傲慢的特斯拉对社会有利。社会要的是安全,不是谦逊。谦逊是手段,安全是目的。
对于其他电动智能车企业,也是一样的道理。或许特斯拉的问题是电动智能车共同的问题,在一个新技术、新产品刚进入采纳阶段时,友商之间的合作比竞争更重要,因为消费者在这个阶段考虑的是买燃油车还是电动车,而不是买谁家的电动车。本来觉得电动车挺酷的,现在发现耍酷可能要付出生命的代价,那还是算了,买燃油车吧。商业的成功取决于是否赢得了客户,而不是打败了友商。有时,你消灭了友商,也消灭了自己。
中国有这么多人买特斯拉等电动车,像哈雷摩托车的车友那样以宗教般的热忱对待特斯拉,特斯拉真的应该感恩,不要辜负这份冒着生命危险的信任。信任的基础首先是公开透明,实事求是,是发现问题、承认问题的勇气和良心,其次才是解决问题的决心和能力。
这两天又有消息称,特斯拉愿意和张女士和解,不知道张女士会不会答应,就算答应,也应该坚持一个前提条件,那就是把这个事故彻底查清楚,给社会一个结论,刹车系统到底有没有问题,如果有,如何解决。不过,这个要求或许对张女士太高了,这是她的良心,不是她的责任。或许这是监管部门的职责。
当务之急,特斯拉应该和鉴定部门、监管部门通力合作,必要的时候开放全部原数据,重建事故现场,再现事故过程,彻底查清事故原因。当然和解、赔偿、道歉也是很重要的,但不是最重要的。
还原事情本来面目,发现真相,公之于众,才是最关键的。危机危机,危中藏机,但愿特斯拉不要错过这个机会。
  • 作者:曾在复旦学习、任教9年;曾在中欧国际工商学院供职20年。微信个人公众号:悟00000空。
  • 中欧校友新能源汽车群群友们的讨论给我提供了很多材料和洞见,特此鸣谢!
「 图片 | 视觉中国 」
秦朔朋友圈id:qspyq2015 开白名单:duanyu_H
商务合作:[email protected]
内容合作、投稿交流:[email protected]


继续阅读