眼见为实！赶超特斯拉，恒大汽车凭什么？

文|云北

恒大造车真相如何？

近日，恒大9款新车集体亮相上海车展，引来千家媒体共同关注。

面对“恒大汽车就差汽车”的质疑，恒大汽车首次向千家媒体开放了上海生产基地，恒驰5第一次面向媒体开放试驾。

随后，4月20日至22日，嘉实基金、易方达基金、银华基金、泰康资管、Nomura等数百家国内外投资机构的代表，先后来到恒驰展台及恒大汽车上海基地，并实车试驾恒驰5。

值得一提的是，BFAM Partners、Polymer Capital等数十家境外投资者也通过摩根大通的直播，一睹恒驰的风采。

眼见为实、试驾为真，恒大造车显然是动真格的。

从普通观众到媒体再到投资机构，恒大这一次面向如此众多的人开放生产基地和试驾，众目睽睽之下，是不是真造车、造车成色究竟如何，可谓一目了然。

当然，囿于成见，人们对于跨界造车总是充满质疑。连苹果、华为、小米等科技公司跨界造车都不乏争议，遑论从传统产业向高科技产业转型的恒大？

如果说两三年前，恒大造车刚起步之时，这场转型让人充满疑问尚属正常。如今，当全产业链体系完成布局、生产基地即将开始试生产、完成高寒测试、实车试驾亮相等一系列进展涌现之际，再说是假造车，未免存在太多先入为主的偏见。

退一步讲，恒大造车究竟成色如何，等到2022年就一清二楚了。此前，恒大汽车表示，今年四季度恒驰汽车会全面进行试生产，明年会进行大规模交付。

这将是最好的辟谣。

过去几年来，特斯拉创造了新能源汽车的市值神话。

目前，特斯拉总市值高达7000亿美元（4.5万亿人民币），是传统汽车龙头厂商丰田汽车市值的3倍多。

2021年4月，主要车企市值排行

相比而言，在中国，无论是传统车企，还是造车新军，上市车企总市值都未突破万亿大关。恒大汽车市值不到6000亿港元，已是国内市值最高的上市车企之一。

虽然近期陷入风波，但作为全球新能源汽车行业的标杆，特斯拉仍是中国一众造车企业追逐的目标。

2020年，特斯拉全球销量高达49.95万辆，相比2017年的10.3万辆，上升了4倍多。在刚刚过去的2021年一季度，特斯拉全球销量高达18.48万辆，创下了历史新高。

吊诡的是，全球最大车企丰田汽车年销量超过1000万辆，是特斯拉的20倍左右，但市值不到特斯拉的1/3。

显然，支撑特斯拉估值的不是目前的市场销量，而是新能源汽车汹涌澎湃的未来，是比当前更加充满想象的市场空间。

以特斯拉作为对标，无论是恒大汽车，还是国内其他造车造车新势力，在市场规模和市值想象上，均有相当大的发展空间。

恒大汽车的销售目标是多少？

据业绩会透露，2025产销达到100万辆，2035产销达到500万辆。

这一目标看起来相当宏大，从0到100万是貌似超乎想象，但是必须考虑的一点是，新能源汽车正处于高速发展期，未来的市场空间将会空前庞大。

中国新能源汽车规划2025提出，2025年中国新能源汽车占比将会超过20%，届时全国新能源汽车年产销总量或超过500万辆。

2020年，全国新能源汽车销量仅为130多万辆。

这样一个市场，足以容纳足够多的龙头企业，创造出N个市值超过千亿美元的造车企业，带动中国汽车“弯道超车”。

这将是房地产之外的另一个万亿新增长极。

对标世界一流，恒大汽车凭什么？

虽然是跨界造车，但恒大汽车却拥有一些传统汽车企业不具备的独特优势，在某些方面甚至比特斯拉等龙头车企有过之而无不及。

恒大汽车的第一个优势在于造型。造型代表的是软实力，虽说颜值审美因人而异，但恒驰背后有以AndersWarming、Michael Robinson等15位设计大师组成的设计天团的支撑，在艺术表现和科技感上，恒驰汽车的表现，丝毫不弱于包括宝马在内的其他顶级品牌。

第二个优势在于定位。从造车伊始，恒大就以“世界新能源汽车龙头”作为追求，旨在打造另一个新的万亿增长极。

为此，恒大汽车在全球布局了10大生产基地，一次性规划设计14款车型，目前已有9款正式亮相，且都是即将大规模交付的量产车。

相比而言，作为行业龙头的特斯拉，在全球只有3个生产基地：中国上海、美国加州，以及即将投产的柏林工厂。

面对迅猛增长的市场，连特斯拉创始人马斯克不得不感叹“产能地狱”。工厂产能的限制，已经成了特斯拉继续扩张的最大掣肘。

所以，恒大率先布局10大生产基地、14款车型，无疑是有前瞻性的。

第三个优势则在于成本。作为世界500强企业，恒大在供应链管理、成本管理、规模化生产方面拥有相当充足的经验，这些经验放在造车上，同样起到事半功倍的效果。

据透露，目前已开放媒体、基金经理人试驾的恒驰5，续航或达700公里，而价格或低于特斯拉。

这将让许多普通中产都触手可及，堪称“亲民车型”。

第四个优势则在于智能网联技术。恒大联手腾讯、百度，打造了最具极致科技体验和智能生态的智能网联系统。

全球首个宇航级旗舰智能座舱、可定制化的车载全息投影AI助理、最先进的超算力平台等黑科技，一键召车、自动行驶到指定地点、车家互联等方面的场景创新……让恒大汽车充满科技感。

第五个优势是庞大的销售渠道。借助恒大在地产行业的成熟经验和市场占有率，恒驰得以在一出世就拥有了一流的销售服务渠道。

据了解，恒大已在北京、上海、广州、深圳等城市建设恒驰展示体验中心36个、恒驰销售中心1600个、自营及授权维保修售后服务中心3000个。

值得一提的是，恒大正在打造的“房车宝”平台。覆盖238个城市，拥有4.3万家门店、近40万职业经纪人和2238万全民经纪人，链接1300多万户业主、8300多家战略合作伙伴及数亿恒大球迷，或将成为全球最大的房产、汽车交易平台。

不难看出，恒大造车不是仓促而就，离不开长期的积累，也离不开对于国家战略和行业发展大势的判断。

100万辆的销售目标，于恒大而言，也只是漫长征程中的一个“小目标”。一旦量产顺利且市场反响热烈，这一目标看起来并非那么高不可攀。

特斯拉在上海超级工厂投产之后，产能迅速攀升，而股价最高狂飙近900%，最高市值一度高达6.7万亿港元。

背靠中国巨大的市场，顺着新能源汽车的大势所趋，未来恒大汽车的资本市场估值或将掀起一波高潮，复制特斯拉神话也并非没有可能。

届时，恒大汽车将给市场带来多大的冲击，我们不妨拭目以待。

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