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   来源 : 红星资本局(ID:hxzbj2020)
   记者| 许媛 实习记者|谢雨桐 强亚铣
   责编| 任志江 编辑|杨程
上海车展第一天,竟因为“特斯拉展台变维权现场”登上微博热搜。
今日(4月19日)上午,2021上海国际车展媒体日首日,一位维权者身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤,站上特斯拉展台的车顶高呼“特斯拉刹车失灵”,引起现场围观。
今日下午,特斯拉官方发布微博称:“关于今日在车展现场发生的车主非理性行为,我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。”而据当地媒体报道,针对特斯拉在上海车展遭遇的维权事件,上海警方已介入调查。
此外,特斯拉公司副总裁陶琳针对此事表示:“近期的负面都是她贡献的”;“我们没有办法妥协,就是一个新产品发展必经的一个过程”;“我们自己的调研显示,90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
特斯拉就今日维权事件发布声明
笔者发现,这位河南安阳车主从今年3月开始通过各种方式维权,直到现在,其与特斯拉双方就第三方鉴定机构资质等问题一直未能达成共识。
上海车展第一天

事故车车主大闹特斯拉展台
今日上午11时30分左右,笔者在上海车展现场获悉,在特斯拉展台,一位女性维权者身穿印有特斯拉商标和“刹车失灵”字样的T恤,站在车顶高呼“特斯拉刹车失灵”,引起现场围观。相关视频迅速刷屏朋友圈。
笔者向现场围观群众确认了这一消息。另有现场观众称,该维权女子已被工作人员带走,特斯拉展台很快恢复平静。笔者看到,在特斯拉展台后的客户室内,相关工作人员正在张贴有遮挡功能的磨砂玻璃贴膜。
当笔者在特斯拉客户室门口了解情况时,特斯拉工作人员拦住了记者,询问为什么要拍客户室,并要求记者如果要拍车展的话应该到展位去拍摄。
今日下午2点59分,特斯拉官方发布微博就此事进行了回应:“关于今日在车展现场发生的车主非理性行为,我们了解到当事人为此前2月发生的河南安阳超速违章事故车主。”
特斯拉还表示:“该车主是通过非常规方式获取证件进入展馆,在展台周围进行直播,露出定制维权T恤,登上车顶大喊。我们在注意到该行为后多次言语劝解,但车主并未停止非理性行为。在与展会主办方协商后,考虑到该行为严重影响公共秩序,主办方协调公安执法人员劝离车主。”
特斯拉称,此前该车主曾因超速违章发生碰撞事故,以产品质量为由坚持要求退车。“近两月以来我们始终保持与车主积极协商,表示愿意协助完成维修和保险理赔事宜,同时提出多种解决方案,但遭到车主强烈拒绝,且不接受任何形式的第三方检测。未来我们还将继续紧密沟通,帮助车主尽快恢复正常用车生活。”
上海车展开始前两天张女士仍在维权
事起安阳车主事故维权

双方对事故原因看法不同
笔者本局注意到,这位河南安阳车主曾多次进行维权,而事件的起因还要从今年2月发生的一起事故说起。
2月21日,张女士的父亲驾驶自家特斯拉Model3带家人外出。据张女士回忆,开了5、6分钟后,路过一个十字路口,看到红绿灯,于是松开油门,“我当时听到我父亲喊了一句‘刹车失灵了’”,随后车辆连续躲避了两辆车后追尾了两辆车,最后撞击到路边的水泥防护栏才停了下来。
对于这起事故的原因,张女士认为是车辆的刹车系统有问题。3月10日,张女士堵住特斯拉门店,站在车顶用喇叭维权的视频曾火爆全网。视频中,张女士用白布黑字书写“特斯拉刹车失灵”,同时喇叭播放“特斯拉刹车失灵,引发交通事故”的录音。
据悉,上述事故发生后,安阳市公安局殷都分局交警出具了交通事故责任认定书。
认定书显示,事故发生于2月21日晚上6时,事故地点为341国道段村路段。交警认定该事故中,张某某违反《道路交通安全法》中的“同车道行驶的机动车,后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离”,应负此次事故的全部责任。
对此,张女士在微博中回应称:“这个判定并没有说我们超速,只说没有与前车保持安全距离。我们全家一起经历了刹车失效,清楚的知道为何不能保持安全距离,因此我们认可该判定。”
3月10日,特斯拉中国公关团队相关工作人员对红星新闻回应称,涉事司机是在最高限速80km/h的国道上以118.5km/h的速度驾驶,这个过程中ABS(制动防抱死系统)和刹车都是正常工作的。“后台显示,在行驶期间该车辆的制动没有问题。后台的数据是无法篡改的,如果第三方检测机构和司法机构需要的话,可以从特斯拉调取这些数据。”
3月10日特斯拉发布声明
对于特斯拉方面的上述说法,张女士并不认同:“我们不是不同意第三方检测机构鉴定,传统的燃油车与电车鉴定方法不一样,我们想找一个双方都认可的有权威性的检测机构。”
随后,特斯拉官方微博“特斯拉客户支持”发布微博表示,未见车辆制动系统异常,目前期待能够得到客户的同意进行第三方检测。针对这次车主全责事故,愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜,却遭到张女士的强烈拒绝。
是合理维权还是变相车闹?

车主不认可市场监管局指定的检测机构
3月10日特斯拉发布声明后,张女士和特斯拉之间的纠纷,始终没有解决。4月11日,在河南郑州大河车展的会场门口,张女士还向公众展示了她那辆“刹车失灵”特斯拉事故车。
4月11日,张女士在河南郑州大河车展维权
今日上海车展维权事件发生后,有不少网友发出感叹,“为何特斯拉车主维权那么难?”也有网友质疑,“这究竟是合理维权还是变相车闹?”
此前据媒体报道,张女士要求特斯拉方面提供车辆事故发生时前30分钟的数据,而特斯拉方面只提供了前6秒的数据。
特斯拉在3月10日的声明中表示:“张女士再次将贴着封条的事故车重新堵回特斯拉门店,并明确对特斯拉工作人员表示,不会接受任何第三方检测结果,也不会接受任何调解。”
对此,张女士在微博置顶中解释说:“我们不是不同意第三方机构检测,只是希望选择一个专业权威的机构进行鉴定。”
据张女士介绍:“3月9日中午,双方在郑州新区市场监管局做调解时,负责调解的监管局老师告诉我们,目前能做进口车检测和鉴定的,只有一家叫‘中国质量认证中心’的机构。公开资料显示,这个中心的业务包括3C认证、管理体系认证以及3C培训。它没有与汽车技术鉴定相关的业务,很明显不是一个专业的鉴定机构,只能选择这一家的方式也不是一个合理的调解。”
就鉴定机构的资质问题,双方僵持不下。笔者就此咨询了北京中机车辆司法鉴定中心,相关工作人员表示,可以进行特斯拉刹车制动系统的相关检测,也曾检测过。但目前不接受个人业务,只接受机构委托。
笔者发现,自2020年至今,特斯拉汽车疑似刹车失灵事件发生10起有余。一年多时间里,此类事件在全国范围内包括江西、上海、浙江、四川、北京、江苏、深圳等地频发。
4月11日,在上海某停车场,车主刘先生称自己驾驶的特斯拉在车库拐弯时刹不住,直至撞到墙面后逼停。特斯拉对于这起事故回应称,因地面摩擦力太低导致ABS启动有滑行,目前事故仍在进一步调查处理中。
笔者今日下午尝试联系张女士,截至发稿,未得到任何回应。
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