4月14日至15日，第698次香山科学会议在北京召开。会议主题是“车路协同自动驾驶关键科学问题及技术前沿”。
香山科学会议是我国科技界以探索科学前沿、促进创新为主要目标的高层次、跨学科、小规模、常设性学术会议，会议主题涉及多学科交叉的基础前沿与热点问题，已有27年历程。深受关切，并为国家各类重大科技计划的决策提供了支撑。
本次会议邀请了中国工程院院士、科学技术部副部长黄卫，中国工程院院士、中国人民解放军军事科学院研究员李德毅，交通运输部科技司副司长岑晏青，清华大学教授李克强和中国信息通信科技集团有限公司副总经理、专家委主任陈山枝担任会议执行主席。来自国内30余家单位的50余名专家学者应邀参加了会议。
黄卫在 “车路协同自动驾驶的若干问题”的主题评述报告中表示，车路协同自动驾驶是我国智能交通系统实现创新发展的探索方向之一。目前，我国车路协同自动驾驶已经形成自主知识产权技术能力，研发出车路协同装备，并与工程建设结合探索交通应用，但是也面临着诸多急需解决的问题，需要系统考虑谋划，走一条有中国特色的车路协同自动驾驶发展道路。
李德毅认为，自动驾驶将是我国交通领域继高铁之后的又一张新名片。实现交通强国，我国在推进自动驾驶建设的过程中，要在人工智能技术上再下深功。特别是，在探索智能系统的多元化技术解决方案时，要强调智能系统可交互、会学习、自成长。
岑晏青作了题为“车路协同与自动驾驶条件下的智慧道路模型”中心议题评述报告，提出了数字化、网络化、智能化要义下的智慧道路模型，并结合工程实践，展望了智慧道路发展路径。
李克强在题为“新型车路协同系统和智能网联汽车”的中心议题评述报告中，分析了研发新型车路协同系统和智能网联汽车急需攻克的关键核心技术，并提出要符合中国基础设施、联网运营、新体系架构汽车产品等方面标准。
陈山枝在题为“高速移动环境下低时延可靠车联网通信技术体系”的中心议题评述报告中，介绍了我国推进蜂窝车联网（C-V2X）建设的技术优势及产业优势，提出了中国特色C-V2X车路协同发展模式的实施路径和政策建议。
会议期间，与会专家学者围绕“车路协同与自动驾驶条件下的智慧道路模型”“新型车路协同系统和智能网联汽车”“高速移动环境下低时延高可靠车联网通信技术体系”等中心议题进行了深入讨论，共商突破车路协同关键技术的路径，为形成有中国特色的自动驾驶解决方案提供真知灼见,推动我国车路协同自动驾驶加速落地。
编辑丨赵晨
美编丨马利亚
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