飞机日常是如何维护的？

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来源/公众号“航空知识”转自公众号“全意航空”

原发布日期/2021-03-10

飞机的安全飞行，离不开日常的悉心维护。在飞机发动机、机载设备因发生磨损、松动、断裂或腐蚀等有可能部分或全部丧失功能，即降低或丧失飞机固有的可靠性，直接影响飞行安全时，通过维护和修理，恢复飞机的固有可靠性，保证飞行安全，减少成本。

对于飞机外部结构的检查，主要包括：

1、前部机身：机头蒙皮外表无损伤；雷达罩无损伤和雷击痕迹；皮托管、全温探头、迎角传感器正常，皮托管周围区域蒙皮无损伤、起皱；目视检查各天线完好无损伤；排放孔/排放口区域无异常渗漏；

2、前起落架和轮舱：前起落架和舱门区域无损伤及渗漏；减震支柱内筒正常伸长、洁净；扭力臂连接销螺帽的保险紧固件完好；机轮轮缘及固定螺杆无损伤；轮胎磨损未超标；前起落架滑行灯外表无损伤；

3、右中部机身：机身蒙皮外表无损伤；检查机组氧气系统绿色释放指示片完好；右机翼照明灯、右可收放着陆灯、下机身防撞灯、右翼根着陆灯和转弯灯、应急灯外表无损伤；通讯导航天线无损伤；静压孔无堵塞和覆盖物，RVSM 敏感区域范围内蒙皮无损伤、起皱；

4、右发和吊架：右发动机进气道处的T12探头无堵塞和损伤，锁扣锁定；进气整流罩、整流锥、进气道、消音板、风扇叶片、防磨层、反推、排气尾喷管、尾锥和可视的涡轮叶片应无损伤；滑油箱加油口盖应盖好；各余油管、排放管油液泄漏不超标；

5、右机翼：航行灯和频闪灯清洁无损坏；从地面目视检查机翼下表面和翼尖应无明显损伤和燃油渗漏；放电刷在位完好；燃油加油面板锁定无损伤；

6、右主起落架和轮舱：右主起落架和舱门区域无损伤及渗漏；减震支柱内筒正常伸长、洁净；扭力臂连接销螺帽的保险紧固件完好；机轮轮缘及固定螺杆无损伤；轮胎磨损未超标；刹车指示销磨损未超标（设置停留刹车时，指示销伸出量航后应≥0.5mm；短停时应≥0mm）；

7、后部机身及尾部操作舵面：机身蒙皮外表无损伤；从地面目视检查升降舵、水平安定面、方向舵、垂尾的可视部分应无明显损伤和异常液体渗漏；通讯导航天线无损伤；放电刷应完好在位；机身尾部防磨板有无擦地的迹象。若有擦地的迹象，则检查尾橇缓冲器组件的警告标牌能否可见绿区部分，若看不见绿区，则更换缓冲器；

8、APU 区域：APU 进气口、APU 冷却空气进口及排气口无损伤、无阻塞，APU 余油口无渗漏或漏油不超标；

9、左主起落架和轮舱：参照右主起落架和轮舱标准；

10、左机翼：航行灯和频闪灯清洁无损坏；从地面目视检查机翼下表面和翼尖应无明显损伤和燃油渗漏；放电刷在位完好；

11、左发和吊架：参照右发和吊架标准；

12、绕机检查

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