远在埃及苏伊士运河上的“长赐号”货运，已经搁浅多日。
连日来，这艘印度船员驾驶的挂着巴拿马国旗，由德国公司管理、日本出资、中国台湾长荣海运运营的巨型货轮牵动着全世界人民的神经。
由于船只搁浅的时间点（中美会谈之后全面角力、纷纷组建联盟）、地点（中欧航运咽喉、中东石油出口要道）都非常敏感，所以有关本次搁浅事件的“阴谋论”也随着事件的发展不胫而走。
有的说，这是美国的阴谋，是在测试封锁苏伊士运河，对中国及其联盟成员“伊俄”的战略影响。
有的说，这是俄罗斯所为，为了敲打日益亲美反俄的欧洲，而掐断了欧洲通往亚太的交通要道。要不然，俄罗斯怎么又开始推销北极航线？
那么，这些阴谋论到底是不是真的呢？
仔细想来，已经运营了数十年的苏伊士运河，还确实没有发生过如此严重的船只搁浅事件。
这艘搁浅的“Ever Given长赐号”，约长400米，宽59米，重22万吨，身世复杂，如前所述，其业主、运营方、注册地等分别隶属于不同国籍，这更加剧了本事件的神秘属性。
笔者虽然没有亲眼见过“长赐号”，但是却见过其姐妹“Ever Glory长荣号”。
2019年，笔者在德国汉堡的易北河流域，曾偶然邂逅“长荣号”进港场景。
可以看到，同级别的十万吨级巨轮在通过河道时，是非常缓慢的，且有引导船在前方十分小心的引导，目的就是防止船舶搁浅遇险。
而作为世界海运要道和咽喉，苏伊士运河运营数十年以来，已形成非常完备、现代的管理体系，船舶的导航、交通管制、泊靠等可谓相当专业、成熟，体量如长赐号的货运也早也不是第一次通过苏伊士运河，因此，发生如此匪夷所思的搁浅事件，且诡异的横盘河上，将运河彻底卡死，确实让人非常不解。
可仔细想来，如果这是美国的阴谋，本事件对中国究竟会产生多大的影响呢？
很多人认为，海运受阻，对中国影响最大的就是战略能源的进口，特别是石油、天然气等。
可实际上，苏伊士运河仅仅是连接红海和地中海，而我国的石油进口主要来自中东和俄罗斯，俄罗斯自不必说，其石油主要通过输油管道进入中国。
而中东的石油虽是海运，却完全不必经过苏伊士运河，仅需要经过马六甲。所以，封锁苏伊士，对我国石油进口并未产生巨大影响。
当然，苏伊士运河堵塞，势必造成中东石油出口遇困，因此国际油价必然上涨，但这并不会对我国造成致命影响。因此，即便是阴谋，这此事件也不会打击到中国的能源储备。
那么苏伊士运河会影响到我们什么呢？
实际影响较大的，是中国和之间欧洲进出口物资。
因为欧洲进出口中国的货物，都要经苏伊士运河，因此运河堵塞，会对中欧之间一些进出口口商品造成连带影响。譬如，进口汽车、科技设备、服装、食品、电器、日用品等，但这些商品并不是战略物资和必需品，即便受阻延误，也无非就是成本上升，并不会对中欧双方造成多大打击。
何况，苏伊士运河也并不是中欧之间的唯一通道，中欧班列早已开通，虽然运量不能完全替代海运，但一些重要物资完全可以取道于此。
再说，即便是海运，也还可以重新取道非洲航线，虽然绕道好望角会增加运输成本和运输时间，但相比于停靠费、运河通行费等，这些额外增加的成本也并不是很昂贵。
因此可见，人为的堵塞苏伊士运河对于中国，甚至欧洲来讲，并不是什么要命的事，完全没有必要。当然，除非是被延误或堵截的船只中，甚至就是在长赐号之上，载着什么特殊的秘密物资，那就另当别论了。
所以，本次事件，大概率不是什么阴谋。
但即便如此，这起事件还是给我们一个很大的警示：全球的海上咽喉全都不在我们的掌握之中，这一次是苏伊士，那么下一次，如果封锁的是马六甲，我们又该如何应对？
中美对抗加剧，周边地缘吃紧，“一带一路”推进必然受阻，我们未来的出路在哪里呢？
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