去年爆发的新冠疫情，造成美国进出口贸易瓶颈，至今不断蔓延，数十艘货船停泊在加州海岸等待卸货，却一直进不了港。
中国各地在去年3月陆续关闭工厂，对供应链造成严重影响。
如今，随着美国重启亚洲工厂的订单，货物如洪水般运抵美国港口，物流不堪重负，各地港口和货运枢纽出现拥堵，陆路交通也供不应求，进出口成本不断攀升，价格恐达平时五倍。
美联社报导如今，许多大小企业被迫等待数月，而非过去的几周，才能等到来自中国的货物，没人知道何时能得以解决。
业主向客户解释出货延缓原因，也投注更多成本，订购比过去更多库存量，以降低缺货可能。
销售儿童手工艺品订制盒的Alejandro Bras过去从中国工厂下订单，约30天内可收到产品，如今整个供应链出现问题，「不得不增加两个月，或更长时间。」
因新冠肺炎疫情影响，重新开放亚洲订单后，供应链却受到严重影响，数十艘货船停泊在加州海岸附近无法卸货  图：NBC
他说更多的时间是花在物流，而非产品开发，他也花更多时间向加州客户道歉，客户也意识到，疫情已破坏全球运输与贸易。
随着亚洲产量激增，秋季进入洛杉矶、长堤和其他西岸港口，多达1万4000艘船只在海上，同时间一度有40多艘船只等待卸货。
陆路物流也出现问题。
南加州海洋交易所（Marine Exchange of Southern California）首席执行官Kip Louttit说一艘货船的货物，需8000辆卡车拖离港口，但若要卸下一艘船，可用的卡车便不够，货运铁路交通也受到影响。
不仅如此，20到45呎的运输货柜也供不应求。
位于北卡州空气净化器和过滤器制造商Oransi首席执行官Peter Mann说过去他可提前两天预定货柜即可，如今需提前30天。
对小企业来说供应链中断更为严重，因他们无法将生产线线转移至其他国家，或将产品运往东岸港口，更无法如大企业，将海运转为空运。
集装箱的供不应求，进口成本不断攀升。
「价格如今是平时的五倍」自疫情开始以来，便无法从中国购买橡皮鸭，CelebriDucks业主Graig Wolfe说自己有一批货物，在码头上等了三星期，因为找不到铁路运输货物。
而预计于2月中发货的另一架飞机，至今仍未离开中国。
出口商也无法幸免。
当货柜在港口卸货时，许多货柜被空运回亚洲，而不是装满出口货物再离港。
俄亥俄州Piqua公司总裁Todd Miller说「我们安排货物出口至日本运到很大延误，我们有足够货品，但却无法发货。」
他说：「我们可以生产，但需花四至六周才能将货品装载到货船上。」
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