货物如洪水般运抵拥堵美国港口,美中进出口货柜陷瓶颈,价格飞涨!
去年爆发的新冠疫情,造成美国进出口贸易瓶颈,至今不断蔓延,数十艘货船停泊在加州海岸等待卸货,却一直进不了港。
中国各地在去年3月陆续关闭工厂,对供应链造成严重影响。
如今,随着美国重启亚洲工厂的订单,货物如洪水般运抵美国港口,物流不堪重负,各地港口和货运枢纽出现拥堵,陆路交通也供不应求,进出口成本不断攀升,价格恐达平时五倍。
美联社报导如今,许多大小企业被迫等待数月,而非过去的几周,才能等到来自中国的货物,没人知道何时能得以解决。
业主向客户解释出货延缓原因,也投注更多成本,订购比过去更多库存量,以降低缺货可能。
销售儿童手工艺品订制盒的Alejandro Bras过去从中国工厂下订单,约30天内可收到产品,如今整个供应链出现问题,「不得不增加两个月,或更长时间。」
因新冠肺炎疫情影响,重新开放亚洲订单后,供应链却受到严重影响,数十艘货船停泊在加州海岸附近无法卸货 图:NBC
他说更多的时间是花在物流,而非产品开发,他也花更多时间向加州客户道歉,客户也意识到,疫情已破坏全球运输与贸易。
随着亚洲产量激增,秋季进入洛杉矶、长堤和其他西岸港口,多达1万4000艘船只在海上,同时间一度有40多艘船只等待卸货。
陆路物流也出现问题。
南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)首席执行官Kip Louttit说一艘货船的货物,需8000辆卡车拖离港口,但若要卸下一艘船,可用的卡车便不够,货运铁路交通也受到影响。
不仅如此,20到45呎的运输货柜也供不应求。
位于北卡州空气净化器和过滤器制造商Oransi首席执行官Peter Mann说过去他可提前两天预定货柜即可,如今需提前30天。
对小企业来说供应链中断更为严重,因他们无法将生产线线转移至其他国家,或将产品运往东岸港口,更无法如大企业,将海运转为空运。
集装箱的供不应求,进口成本不断攀升。
「价格如今是平时的五倍」自疫情开始以来,便无法从中国购买橡皮鸭,CelebriDucks业主Graig Wolfe说自己有一批货物,在码头上等了三星期,因为找不到铁路运输货物。
而预计于2月中发货的另一架飞机,至今仍未离开中国。
出口商也无法幸免。
当货柜在港口卸货时,许多货柜被空运回亚洲,而不是装满出口货物再离港。
俄亥俄州Piqua公司总裁Todd Miller说「我们安排货物出口至日本运到很大延误,我们有足够货品,但却无法发货。」
他说:「我们可以生产,但需花四至六周才能将货品装载到货船上。」
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