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货拉拉事件终于有了结果，警方发布的最新通报，货车司机、犯罪嫌疑人周某春以涉嫌过失致人死亡罪被检察机关批准逮捕。

一边是女孩为了省钱拼尽全力，一边是司机焦躁的计算着逝去的时间成本。
有人指责女孩过于抠门，有人替司机喊冤。
但无论何种争论，都不要忘记在这背后的一个很重要的当事方——货拉拉。
在此事之前，货拉拉就因加速扩张，没有建立一个完善的管理系统，投诉频频发生。
货拉拉出现的种种问题，让人不免想到它背后的男人：创始人周胜馥。
周胜馥身上有着丰富的身份标签，从斯坦福「学霸」到澳门「赌神」，再从投资房地产到内地创业，周胜馥一直在与命运相博。
他创办的货运平台货拉拉，仅用4年时间就在国内崭露头角。但面对国内激烈的同行竞争，明星独角兽货拉拉还面很多挑战。
企业只靠赌是不会走远的，其背后暴露出来的安全问题令人深思。这或多或少也反映出了货拉拉创始人周胜馥的「赌徒」风格。
周胜馥在内地出生，在香港长大，中学时代的他并不是班里的尖子生。但他得知从未出过「十优会考状元」后，激发起他强烈的好胜心。
周胜馥经历一番苦读后，18岁的他获得香港历史上首个「十优会考状元」。
随后他将「十优会考状元」作为自己的挑战目标。一番苦读后，18岁的他果然挑战成功。
1995年，周胜馥凭借优异的成绩进入美国斯坦福大学。
大学期间，他在物理学专业学习一段时间后，觉得物理很无聊没有挑战，因为「每一道题都有model answer」，而后他调剂到经济学专业。
从斯坦福大学经济系毕业后，26岁进入了贝恩咨询，成了一名刚毕业就年薪百万的金领。
那时候，即便在斯坦福，也没几个人可以刚刚毕业就可以拿到百万年薪。
然而这份非常有「钱」途的工作，周胜馥仅仅做了3年。之后，周胜馥迷上了德州扑克。于是，他做了一个让朋友家人大吃一惊的决定：提交辞职信，然后去澳门当一名职业赌徒。
周胜馥拿出自己在贝恩3年的积蓄，在澳门租房子，每天将自己的绝大部分精力投入到研究德州扑克上。
和其它的赌博游戏不一样，德州扑克是同时包含技术与运气的游戏。
德州扑克从短期来看，赢钱或许可以凭运气。但长期想赢钱，需要精密的计算和不断的复盘总结。因而周胜馥用软件来统计自己的牌局，不断总结方法。
周胜馥说：「我可能是那段时间里全世界最专注于打德州扑克的人。」
为了更快速地掌握德州扑克的规律，他有时同时连开8局打德州扑克，每天最少打8000手牌。
电影《茉莉牌局》
巅峰时期，他不仅可以计算出每手牌的胜率，还能大致算出每小时可以在牌桌上赢多少钱。
7年的赌场生涯，他在德扑牌桌上赢了3000万港币。
新手喜欢把输赢归结于运气，所以他们的关注点总是在开牌的那一瞬间，一惊一乍，以为牌会根据自己的意识改变一样；但周胜馥却在计算概率，去玩长期收益期望值为正的牌，每一张牌开出后就重新计算期望。
新手关注某个事件的得与失，周胜馥关注的是一个大概率的系统，某一次事件的结果会呈现上下波动，但长期总体确实会赢的。
但是这种「一赌即胜」的赌徒心理也为日后的货拉拉翻车埋下了隐患，这或许是一个职业赌徒的「底色」，赌成了周胜馥的习惯。

周胜馥在赌场玩了7年的德州扑克，他逐渐发现再继续玩下去已经没有意义了，因为一直赢钱失去了挑战性，「就像打游戏打通关，再打下去已经没意义了。」
德州扑克的世界仿佛已经被他彻底征服了。可是，聪明人总是对重复做一件事感到厌烦。
与此同时，周胜馥发现赌博是零和游戏，所有玩家在一起，赢家赢到的钱就是输家输掉的钱。但从整体上看，本身没有为世界创造价值。
于是，周胜馥放弃研究了7年的德州扑克手生涯。
但他真正的「赌徒生涯」才刚刚开始。
电影《茉莉牌局》
2009年，周胜馥带着赌赢的钱，回到香港，准备做投资。但那时正值金融危机期间，香港经济急剧下滑，这是一场不见硝烟的「战争」。
香港楼市暴跌，周胜馥趁着超低的价格赌了一把，把赌赢的钱全部投进房地产行业之中。
万万没想到，随着大陆3万亿刺激计划的展开，香港经济很快复苏，房价一路高涨。他投资的好几套房子获得地盈利，让他再一次身价暴涨，为他日后创立货拉拉奠定了非常坚实的基础。
2012年，滴滴开始在移动互联网的大发展趋势下迅速扩张，颠覆了出行的行业格局。周胜馥发现全球进入到了移动互联网时代。
于是，还没等到房价上涨到最高点，周胜馥又做出了一个惊人的决定：他把香港的十几套房子卖掉，All in 流量物流运输，不留任何退路。
周胜馥说：「那一铺，是我人生中最大的赌注。」
他始终相信，看准时机，全部押上才能带来更大的回报。
2013年，他在香港创立EasyVan（货拉拉的前身），开启创业牌局。
2014年，周胜馥带着EasyVan进入中国大陆，并以货拉拉这个名字进军大陆市场。同时也登陆菲律宾、新加坡等多个海外市场。
和内地创业者不一样，周胜馥没有进入网约车的赛道，而是选择了同城货运。
为了从货运O2O「百团大战」中脱颖而出，周胜馥在前期选择了迅速扩张，但这一决定导致货拉拉自身的资金链断裂。
随后，周胜馥找了一位投资人。但那位投资人说：「我有两个不投，一是不投香港的公司，二是不投香港人在大陆创办的互联网公司。」
这彻底激发起了周胜馥的挑战欲。他的字典里更多的是专治各种不服。
周胜馥将提升货运市场的运营效率放在首要位置。没多久，他就让公司扭亏为盈。
另辟蹊径的货拉拉，低调地活了下来。

周胜馥凭借着对市场需求的洞察，使得货拉拉所向披靡，声势渐盛。
截至2020年12月，货拉拉累积了400万以上的注册司机，覆盖了中国大陆252座大中小城市，以及720万的月活用户。
周胜馥曾说：「货拉拉平台上活跃的司机每个月超过40万，一家传统物流公司要做到这样的体量大概要用二十年，货拉拉六年就做到了。」
货拉拉强劲增长的商业模式，让它频获资本追捧。2020年12月和2021年1月，货拉拉又分别获得5亿美元和15亿美元的融资，成为货运领域的独角兽企业。
显然，在商业世界中，周胜馥为货拉拉规划的发展路径是成功的。但货拉拉的发展中却出现了一系列的问题。
特别是近日「货拉拉23岁女孩跳车事件」被广泛报道，更是引发网友广泛讨论。
本质是在省钱和赚钱的相互博弈，结果女孩坠亡，司机涉嫌过失致人死亡罪被批捕。
很多人说，货拉拉女乘客坠车死亡事件折射出的是底层人的不容易和相互为难。但这仍不能忽视事件背后，货拉拉不规范不成熟的平台机制。
比如，货拉拉车内为什么没有录音、录像？
再比如，货拉拉为什么不改进接单机制？越来越多的司机吐槽平台的抽成，平台和员工之间没有温度，那自然人与人之间也就没有了温度。本可以避免的小事，很容易酿成巨大的悲剧。
从企业责任的角度看，货拉拉对安全隐患重视程度远远不够。这为一系列问题的发生埋下了一颗易燃易爆的炸弹。
目前的网约货运行业正在重蹈滴滴打车最初的覆辙——人身安全事故。
资本的宠儿货拉拉，光鲜背后其实隐藏着网约货车行业发展的畸形!
它用了非常大的杠杆，虽然计算周密，但其实是在拿命赌博。万分之一是极小的概率，然而一旦发生，却是致命的。
这样的发展真的可持续吗？
周胜馥在狂奔的路上，忘记了一个根本原则，那就是用户的人身安全。
从某种意义上来说，创始人的认知边界，才是一个企业真正的边界。
或许他身处创业赌局之中，要么赢，要么输，想成为货运市场的巨头，少不了野蛮成长期，他心存的赌徒心理，累积的隐患也会随着时间的推移而爆发。
「货拉拉女乘客坠车死亡事件」，彻底撕开了货拉拉积弊已久的真相。
如果出行平台不把用户安全放在首位，心存侥幸，缺乏敬畏之心，那么它已经在向危险的边缘靠近。

其实对老百姓来说，我们对于出行平台的要求并不多，不过就是想要舒适的服务跟有保障的安全，仅此而已。
我们都希望，这次事件能够给货拉拉敲响一次警钟，让类似的悲剧不要再上演。
本文图片源自网络
作者：宋行知
编辑：大沁
监制：眠去
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