亚城MARTA迎来挑战者?新轻轨计划是画大饼,还是真的能解决问题?
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在将「亚特兰大环线」理念提交给城市领导人20年之后,曾经许诺的MARTA将建设22英里的轻轨环线,到现在连一毫米都没看到。亚城民间组织坐不住了,提出了自己的计划,不过城市领导者和MARTA集团认可吗?
草根Beltline Rail Now新计划
亚特兰大环线
自从规划师Ryan Gravel在1999年提出建设「亚特兰大环线」以来,这个计划一直是城市政治的重头戏。Gravel建议将环绕亚特兰大市中心的废弃铁路转变为公交线路和行人步道网络,这将重建并改善周边人们的生活。
无法完成的轻轨环线
2018年,MARTA批准了建设15英里的「亚特兰大环线」轻轨计划,部分资金来自城市选民批准的2016年营业税。但这个计划最终还是一直搁浅中。
新计划是画大饼吗?
联邦新启动计划(New Starts)的7.5亿美元资金,几乎是MARTA预计为「亚特兰大环线」轻轨环线所出资的三倍。 2.5亿美元的联邦公路基金。尽管佐治亚州仅将这些资金用于公路建设,但这些资金可以用于轻轨环线项目。 来自当地的数亿资金来源。其中包括4亿美元的「亚特兰大环线」沿线的新交通改善区资金,围绕中转站的新特别评估区的1亿美元和现有税收分配区的2.5亿美元。
“MARTA集团一直不愿意动手的原因是他们认为仅靠销售税收入根本不能完成轻轨的铺设,我们也是同意MARTA集团的想法的。Beltline Rail Now提出的新计划中取消了克利夫顿走廊(Clifton Corridor )和坎贝尔顿路(Campbellton Road)的轻轨计划,另外这项计划中丝毫没有提及格威内特(Gwinnett)县对于MARTA进驻计划的一再拒绝,这也是整个「亚特兰大环线」轻轨环线计划搁浅的一个重要原因。”
“我们承认这个计划可能不是解决方案,但我们还是决定挑战反对这个计划的人,我们就想知道他们的计划到底是什么?我们出这个计划最大的原因是为了驳斥一个论点:没有足够的钱来修建「亚特兰大环线」的轻轨环线!”
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