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通用汽车在近日发布了2020年的全年财报，财报显示通用汽车2020财年全年净利润同比下降5.08%，营业收入同比下降10.75%。不过祸也从不单行，根据销量数据显示，通用汽车2020年在中国市场的零售销量为290万辆，与2019年相比，同比下滑6.15%，已经连续三年销量同比下滑。
销量三连跌
品牌形象难逆转‍

上汽通用在国内市场的主销品牌分别是别克、雪佛兰、凯迪拉克，前两大品牌主打中低端市场，凯迪拉克则主要征战豪华市场。曾经的上汽通用在最为光辉的时代，每个子品牌都能掏出至少一款热销车型，然而近几年持续的销量下滑又是什么原因？
一切的转折点在别克、雪佛兰启用三缸发动机开始，英朗、科沃兹等热销车型的三缸版本并没有如预期般取得成功，消费者对于三缸机并不买账。在刚刚启用三缸机的时候，上汽通用也曾大肆宣传“三缸机是未来发展的大趋势”“三缸才是平衡动力和排放的最佳答案”等论调，但销量的大幅下跌很好地证明了上汽通用犯了多么巨大的错误。
从此之后，上汽通用的销量就再也没有了起色，再加上整个车市的低迷，别克、雪佛兰、凯迪拉克看似覆盖了高中低端各个细分市场，不过随着豪华品牌的价格下探、自主车企的品牌向上，上汽通用突然没有了自己的卖点。
面对这样的情况，上汽通用再次用了一个“昏招”：降价。作为豪华品牌定位的凯迪拉克曾一度为ATS-L给出了高达10多万元的优惠幅度，别克、雪佛兰也有相同的情况出现。这样持续了一段时间之后，只要上汽通用有新车上市，消费者便习惯性的等待至少8折、甚至更低折扣的优惠幅度。
大幅度的优惠对品牌形象的影响是巨大的，廉价的标签开始在上汽通用的车型上出现。此外，上汽通用旗下的车型保值率也出现了大幅度下滑，开上几年再出手要损失更多的钱，这对很多消费者来说是难以接受的。慢慢地，考虑上汽通用的用户自然也会越来越少，除了性价比，上汽通用的优势已经寥寥无几。
质量口碑持续崩塌
销量在持续下滑，上汽通用的投诉量倒是一直居高不下。从此前的热销车型昂科威的“断轴门”开始，上汽通用似乎就对质量没有那么上心了，甚至还曾创下了单一车企最大汽车召回量的记录。
而在轿车市场，上汽通用的表现同样不佳。大面积采用故障频发的双离合变速箱，让英朗、科鲁兹等热销车型走下神坛，再加上频发的变速器异响、制动系统异响等问题，让上汽通用早期积累下来的口碑开始崩塌。
之后三缸机的大面积投放，再次让上汽通用的质量口碑出现危机。从实际表现来看，上汽通用的三缸发动机抖动和异响问题明显，并且影响到了消费者的日常使用，存在很大的安全隐患。虽然上汽通用已经开始逐渐小排量四缸机替代三缸产品，但要怎么做才能挽回消费者的心？
电动化转型乏力
上汽通用路在何方？

有人说这个汽车市场电动化转型的时代是一个重新洗牌的机会，但上汽通用似乎还并没有做好准备。上汽通用现有的产品序列中，别克有微蓝6纯电、微蓝6插电、微蓝7纯电三款新能源车型，雪佛兰仅有纯电车型畅巡一款新能源车型。
2020年，上汽通用新能源销量还不到1.8万辆，与接近150万的总销量相比，比例严重失衡。虽然通用汽车已经推出了纯电动车专属架构BEV3平台，但最新车型要一直到明年才会来到市场，即便到明年，按照上汽通用的产品规划，预计旗下三大品牌也仅会有13款新能源车型。
在大众、现代等车企早已纷纷发布自己的纯电动架构，并且已有量产车上市发布的情况下，上汽通用在新能源转型上的反应实在是有些太慢了。在电动化的时代，上汽通用想要翻身可谓困难重重。
车叔总结
上汽通用近几年的情况有些糟糕，虽然总销量还能排在厂商排名的前列，但毕竟这是三大品牌合力完成的。再加上品牌形象、质量口碑的下滑，以及电动化转型的落后，上汽通用未来的路并不好走。‍
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