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近年来，泉州“环湾、向湾、同城化”的环湾建设发展战略初见成效。对此，民建泉州市委会今年两会期间，特向大会提交了《关于提升泉州大桥南片区交通规划建设的建议》（以下简称《建议》）。
《建议》聚焦泉州大桥桥南片区，认为该片区（晋江池店）应充分利用制定“十四五规划”契机，完善城市交通专项规划和基础设施建设，提升片区至市区交通网络，推进“泉晋同城化”。
必要性
推动城市经济发展
疏解交通拥堵
民建泉州市委会认为，提升桥南片区交通规划建设，能推动泉州城市和经济发展。桥南片区地处泉晋衔接处，目前片区日趋成熟，毗邻泉州最繁华的浦西、新车站商圈，与市区经济生活联系日趋紧密。
因此，采取适当社会经济措施，加快桥南泉州“同城化”，有利于拉动泉州城区经济发展。   

此外，能化解行政区域泉晋同城化限制。民建泉州市委会认为，当前，通过合并或者调整城市行政区划来做大做强泉州城区和城市人口，存在诸多困难。考察全国其他城市同城化历程，大多是在经济、人员的同城化联系的基础上进行其他层面同城化。因此，通过提升完善交通基础设施规划建设，能完善公交路网，推进经济、人员流动的泉晋同城化。       
民建泉州市委会还认为，能一定程度疏解泉州南入城口严重交通拥堵。经分析，桥南片区拥堵原因为：随着泉晋城市建设快速发展，城区南入口交通拥堵状况日趋严重；过境交通与市区交通相互干扰，每逢晚高峰与过境车流叠加造成交通拥堵；泉州大桥、田安大桥受两侧通道设置不够完善及桥头疏散道路通行能力制约；桥南片区到泉州城区的公共交通发展缓慢、受宝洲街万达商业路段等城区综合商业体多发交通拥堵地段的影响严重，导致泉州大桥、田安大桥晋江江滨南路交通拥堵。
具体建议
优化公共交通出行
加快泉州大桥扩改
要如何进一步提升完善泉州大桥桥南片区交通规划建设呢？

民建泉州市委会建议，要优化公共交通出行，对公交线路进行调整，例如，调整27路公交在诺林商城到泉州汽车站路线，从南迎宾大道新加坡城匝道右拐进入池峰路、泉安北路后过泉州大桥，沿途新设站点等。通过调整，配合原有路线，串起桥南各小区到泉州温陵路、田安大桥、浦西、鲤城南环路的公交路线；新增组团间公交快线，在浦西与南环路、浮桥、桥南、清濛之间新开通公交快线，实施大站快车模式，分担瓶颈通道的私家车出行压力。
要完善慢行系统建设，打通泉州大桥、田安大桥非机动车、人行通道。例如，针对目前田安桥头人行通道被高架桥和滨江南路阻遏需绕行，建议在桥头下挖通花坛、增设红绿灯路口和人行通道等；加快布局建设立体过街设施，如在江滨北路、江滨南路主要节点合理增设过街天桥，消除晋江两岸景观休闲过街需求与滨江道路大体量机动车流的平面冲突。
要加快泉州大桥扩改工程，增设泉州大桥、江滨南北路互通匝道。例如，扩大泉州大桥为双向四车道，增设大桥江滨南、北路的互通匝道；增设泉州大桥两头与江滨南、江滨北路的互通匝道，让田安、泉州两座大桥形成闭环的进出泉州、晋江、桥南的互通，打通泉晋与田安、温陵等路段的任督二脉等。
海都记者 | 柳小玲/文 田米/图
值班编辑 | 王方

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