实拍!2021纽约第一网红地标,新宾州车站明日启用!
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火车站,是城市的脸面,从明天开始,纽约市的脸面将更加光鲜一点!
2021年第一天,历时3年,耗资16亿,以车站重建倡导者,已故民主党联邦参议员Daniel Patrick Moynihan命名的,占地255,000平方尺的宾州车站,将正式投入使用,服务往来纽约的Amtrak和长岛铁路(LIRR)旅客。
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于此同时,今年签下Farley Building租约的Facebook,也将成为它的老用户。
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这座在疫情中重生的,新古典主义布杂风格的火车站,不仅是岁末之交,纽约市得到的最好新年礼,它曲折但有力的重建过程,本身也是纽约New York Tough精神的象征。
Moynihan Train Hall所在的宾州车站 Penn Station, 始建于1910年,由当时铁路三巨头之一的宾夕法尼亚铁路公司注资1亿修建,也是当时全世界为数不多的地下车站之一。
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当时的宾州车站,是纽约市最宏伟和高贵的艺术建筑之一,粉红色花岗岩的外墙,多里安式石柱,古罗马盛殿风格石柱,以及用透明玻璃和钢筋,绷支的月台天蓬,以及车站顶端22只镀金的凯撒雄鹰雕塑,都以威严华贵地姿态,每天迎来送往近10万来自全美各地的到站离站旅客。
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历史学家Jill Jonnes在著作《征服高登——镀金时代的史诗》中称宾州车站为“运输史上的多里安神庙”。[15]
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就像骤而陨落的罗马帝国一般,目睹Penn Station辉煌后,不得不见其衰落。
随着航空运输的崛起,宾州铁路公司经济状况开始恶化,维护庞大的车站需要不菲的运营资金,但日渐减少的客流,让宾州铁路公司入不敷出,不得已公司选择出售土地,并将这栋恢弘的“运输史上的多里安神庙“,予以拆毁,在原址新建宾州大厦以及麦迪逊广场花园。
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虽然拆除Penn Station的计划,激起了当时纽约社会对保护城市地标文物意义的讨论,并直接促成“纽约地标建筑保护法”的通过,让当时市内另一座铁路车站中央车站得以保留,但这座象征着铁路时代纽约骄傲的建筑,却只能停留在黑白的影像资料中。
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斗转星移,直到40多年后,1999年,在当时参议员Daniel Patrick Moynihan推动下,才再度提出将宾州车站和James A. Farley 邮政大楼合二为一的重修复兴计划。
但即使计划出炉,依旧面临资金、地产方面重重困阻,直到2017年,才在现任纽约州长库默的鼎力支持下,破土动工。
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最终,历时3年,克服疫情影响,依旧赶在2020年最后关头交付,以期望在2021年,给纽约市民,一个全新的出行感受!
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明日开始启用的新宾州车站,占地255,000平方尺,比此前车站使用面积增加了50%,
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车站大厅链接9个站台和17条铁路,并与mta第八大道地铁站相连,方便旅客实现“铁路-地铁”的无缝换乘,便利城际间往来出行。
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车站内不仅提供更为舒适的取票和等候区域,还会引入新的美食广场和零售商铺,更重要的是免费Wi-Fi覆盖,解决了纽约人一到地下就失联的困扰!
而车站内部装修,颇具亮点。
高达92英尺的中空透明天花板,用现代建筑美学,还原了1910年Penn Station车站大厅的华美穹顶。
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同时,也为整个车站引入了自然光线,营造出空灵流动的大气之感。
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地下检票候车厅,通过复古设计,采用新古典主义的木质皮座椅和大理石地砖,还原了20世纪旧Penn Station的风貌。
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候车厅内,无论是墙上壁画,还是玻璃门窗,都陈列着加拿大艺术家摄影师
Stan Douglas为还原20世纪宾州车站日常场景而拍摄的片:
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但新的 ,也不是对旧宾州车站一五一十地复刻还原,更多的是“古典与现代地碰撞结合“。
面向33街的车站出口天花板上,安装了纽约本土艺术家Kehinde Wiley手绘创作的天顶彩色玻璃壁画:
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但不似古典主义的天顶壁画,多以宗教色彩浓厚的圣经故事、希腊神话为主,Kehinde Wiley的这幅《前进》(Go)天顶壁画,却着重描摹脚踏板鞋,打扮嘻哈的少数族裔青年为主。
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而腾云女子伸手意图与男子相牵的场景,还是艺术家向米开朗基罗创作在西斯廷教堂上那幅著名天顶壁画《创世纪》(the Creation of Adm)的致敬:
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另一出口的穹顶上,还绘制了类似大航海时代陆地和海洋分布的蓝色图案,与长长的扶梯相接,有种通往宇宙之巅的感觉。
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面向31街的通道上,还安装了由柏林艺术家Michael Elmgreen和Ingar Dragset共同设计的高达9英尺高的摩天大楼组模型“蜂巢”(the Hive)。
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而百余个抛光的金属建筑,配上镜面的底座,如同钟乳石一般,倒挂出入口附近,折射反光中,犹如海市蜃楼,又如折叠的平行世界。
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地址:New York, NY 10119, United States
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回首,实“鼠”不易;展望,“牛”转乾坤
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