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这架在世界范围内停飞了将近两年后,并且将波音陷入困境的737 Max喷气式飞机,在本周二早上进行了停飞后的首次美国商业飞行,本次飞行从迈阿密(Miami)出发飞往纽约(New York)的拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)。 
在2018年10月印度尼西亚狮航(Lion Air)空难造成189死亡,及五个月后埃塞俄比亚航空公司(Ethiopian Airlines)坠机事故导致机上全部157人遇难之后,737 Max于2019年3月被禁飞。 
美国航空718号航班于周二上午10:30离开迈阿密国际机场。在添加更多航线之前,该航空公司计划将这架737 Max飞机从迈阿密飞往纽约,后于1月4日返回。
9月,美国众议院的一份调查报告将事故归咎于波音公司和联邦航空管理局的“重复的并且严重失败”。

国会报告说,坠机事故“是波音工程师一系列错误的技术假设所导致的可怕结果,波音公司管理层缺乏透明度,联邦航空局监督严重不足。”
美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)于9月对737 Max进行了驾驶,并在上个月告诉CNBC,他对经过重新认证的737 Max感到“百分百信心”
但是,并非所有乘客都共享这种信心。路透社/益普索(Reuters/Ipsos)公司的一项新民意调查显示,有57%的美国人说,当他们被告知飞机的历史时,他们并不愿意乘坐波音737 Max飞行。
该航空公司表示,美国航空公司所有737 Max航班的乘客都将得到提前警告,并可以选择重新预订。 
美国航空首席运营官戴维·西摩(David Seymour)表示:“我们对任何依赖我们的客户的承诺是,如果您将要乘坐的是737 Max,而您不想搭乘,我们将允许您进行更改。” 
从巴尔的摩飞往迈阿密的迈克·厄本(Mike Urban)说,恢复公众信任可能要花一些时间,他专门乘坐这架经重新认证的飞机进行了首飞。
他告诉美国全国广播公司新闻:“我认为这将需要很长时间。” “我认为人们最终将对这架飞机给予信任。但这也可能需要对飞机进行重新命名。” 
波音公司仍然面临着数十起受害者家庭关于安全问题导致坠机事故最终非法死亡的诉讼。周五发布的参议院商务委员会报告中发现波音公司试图对737 Max飞机进行重新认证的时候,埃塞俄比亚航空事故受害者家属敦促监管机构继续将飞机停飞
雅琳娜·洛佩兹·刘易斯(Yalena Lopez-Lewis)说:“令人震惊的是,美国航空实际上是在对导致737 Max发生灾难的波音公司进行奖励。”她的丈夫安托万·刘易斯(Antoine Lewis)死于埃塞俄比亚航空事故。
本月初,巴西航空公司Gol成为世界上第一家对该飞机进行重新认证并通过的航空公司。
联合航空(United Airlines)计划从2月11日开始重新引入737 Max。
同样,根据其网站上的通知,最大的737 Max喷气飞机运营商西南航空(Southwest Airlines)公司计划“不迟于2021年第二季度”再次开始使用该喷气机。
波音公司首席执行官戴维·卡尔霍恩(David Calhoun)在11月的一份声明中说:“我们永远不会忘记那些在这两次悲剧中丧生的生命,这两起悲剧让我们暂停了运营。” “这些事件和我们从中学到的经验教训使我们的公司得以重塑,并将我们的注意力进一步集中在以安全,质量和诚信的核心价值上。” 
美国航空目前已订购76架Max喷气式飞机,以增加到其目前已有的24架737 Max飞机的机队中。
图片来源于网络 版权属于原作者
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