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“快递公司都被他们控制了！”
“四通一达的利润都被他们吸走了！”
 在长时间的采访中，刘强东毫不避讳地“炮轰”菜鸟！
1
四通一达对菜鸟又爱又恨
连主持人都提醒刘强东这么说不怕有人不高兴吗？
刘强东很轻松地表示，其实这事，业内人都知道“说好听一点是降低成本！提升工作效率，说难听一点呢，大部分快递的利润都被菜鸟物流给吸走了！现在已经没人能离开，因为你不跟着做，就会被踢出去，如果被踢出去，你的包裹量会减少50%。”可见这些快递公司的命根子已经被菜鸟牢牢地抓住，所以，很多快递公司已限入其中无法抽身！哪怕每单只能拿到很少的利润！
可见，四通一达，从接受菜鸟联盟的那一天起，就注定要接受菜鸟背靠阿里提出的任何合作方式。虽然利润不高，但是，这是他们包裹量的基本保证，而且当其它几家都加入菜鸟联盟后，阿里肯定会优先向用户推荐他们合作的快递公司，所以，其它不加入菜鸟联盟快递公司，可能会瞬间失去阿里旗下电商平台的快递订单，而这些快递企业比起菜鸟联盟的几家快递公司也没有什么明显的优势，所以他们在阿里电商平台的快递订单会妥妥地丢掉。
而这样的的利润挤压，对我们这些网购的用户来说，只会有两个结果，要么是让四通一达的服务更差，要么是更高的快递价格。
一些网友对菜鸟也是各种吐槽：
@辟邪又招财：“同样寄一个快递，通过菜鸟喊中通来收12块快递费，直接叫中通才9块，亲身经历，不容反驳！”
@大雄：“快递已经给菜鸟毁了，只有京东和顺丰还在坚持送货上门，自从有了菜鸟，很多快递都不送货上门了！”
2
菜鸟说刘强东根本“不懂”！
“刘强东根本不懂什么叫平台共享！”
“真是皇帝不急太监急。酸葡萄心理开始作祟了！”
对于刘强东的言论，菜鸟也不甘示弱，很快出来回应。双方开始正面开撕，但是，菜鸟似乎对刘强东、对京东还是很不屑的，因为他们很清楚，现在除京东和顺丰以外的大部分快递公司都要依靠他们来生存。
相关数据显示，2020年仅双11天猫成交额达4982亿元，产生的物流订单总量达到了23.21亿单，而在这23.21的巨大快递订单中，几乎90%都被贴上了菜鸟联盟的标签，由阿里旗下的菜鸟网络支撑，由菜鸟负责仓储，再由菜鸟联盟的四通一达等快递公司进行配送。换句话说，阿里入股多家快递公司，一手打造的菜鸟联盟几乎牢牢掌握着整个行业的大部分命脉！
3
顺丰气得不跟菜鸟玩
顺丰与菜鸟的不和也是由来已久。前几年，顺丰就跟菜鸟公开撕起来，震惊了所有商家。菜鸟先发文指控顺丰关闭了与菜鸟的数据对接接口，随后顺丰回应，称是菜鸟下线了顺丰的接口信息，而对于一脸懵的商家而言，就意味着淘宝上完全查不到顺丰包裹的物流详情无法正常回传给客户，也无法知道买家是否收到货，买家也不能跟踪商品信息。
而对于此举，顺丰似乎真的是被逼急了，实乃事出有因！先菜鸟暂停了顺丰有关的丰巢数据接口，表面上是以信息安全为由，其实根本是一场有针对性的封杀顺丰的行动，因为其它平台数据接口都没有封闭。当然这背后更深层次的原因是阿里方面一直希望顺丰从腾讯云切换至阿里云。
资深业内人士表示，对于阿里和顺丰的这场混战，并没有完全结束，周边缠斗从未停止。
4
到底哪家会一统江湖
如今的快递江湖，几乎已经形成了阿里的菜鸟、顺丰、京东三大派系。
菜鸟联盟了四通一达等多家快递，提倡一起玩。充分利用自身在行业的优势笼络了很多快递企业臣服其下，也顺理成章地拥有各大快递公司的数据信息，让阿里用户有更好的配送体验。马云也曾表示“未来物流背后的支撑是数据流，真正的物流一定是数据的沟通。”所以从打造菜鸟的那一天起，菜鸟就对整个行业有着宏伟的蓝图。
顺丰系，虽然是单打独斗，但相关数据显示，顺丰却是近年来盈利最好的一家快递公司。在这些年，顺丰也成立了丰巢科技与菜鸟形成了新的抗衡。
京东系则提倡“自己玩”。京东是三大派系中唯一电商平台、仓储、物流完全自己的一条龙的快递公司。物流运营超过650个仓库，仓储面积约1600万平方米，京东在同城快递、时效快递上占据了很大的优势。所以刘强东，更看好的还是顺丰和他自己。
无论是哪个快递公司实现理想，对于用户而言，还是希望有更多的选择，才是最大的主动权。只有良性竞争才能带给用户更好的服务和更合理的价格。也只有拿出更好用户体验的快递公司才不会被市场淘汰！

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