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本文综合自：华人生活网，加拿大家园
11月27日新闻，辉瑞已经包了美联航的专机，准备从布鲁塞尔运疫苗到芝加哥：

美国联邦航空管理局（FAA）表示，
它已经开始参与支持新冠病毒疫苗的“首次大规模空运”。

美国第一批打上疫苗的会是医务人员和接受长期护理的病人，
每人两剂预计共需四千八百万剂疫苗。
美国联合航空公司周五开始运营包机，
运送预计于12月底开始的大规模接种的辉瑞公司的COVID-19疫苗。
该航空公司已获得美国联邦航空局(FAA)的特别许可，
可以携带更多数量的干冰飞行，以保持疫苗的低温。
据悉，一切准备就绪，一旦疫苗获得监管部门批准，
将可以迅速分发，这是新冠疫苗庞大的全球供应链中的一环。
辉瑞的分销计划还包括位于密歇根州的卡拉马祖，
以及比利时普尔斯制药商装配中心的冷藏存储地点。

FAA表示，它在10月成立了新冠航空运输小组，
“以确保安全，迅速和有效地运输疫苗”。


FAA说，几种疫苗需要用干冰运输，
并且它正在与制造商、航空公司和机场合作，
为安全运输航空货物中的大量危险物质的法规提供指导。


例如，辉瑞的新冠疫苗需要大量的干冰
才能将其保持在大约零下75摄氏度的低温。


不过辉瑞说了，他们有办法：
  • 辉瑞一直是用一种冷冻箱给150个临床试验点送疫苗，每只箱子像手提皮箱那么大，可以装1000剂疫苗。
  • 只要定期补充干冰，这个箱子可以在-70°C左右保持10天。
  • 每个箱子都有温度计和GPS，这样总部可以一直跟踪每个箱子的温度和位置。

而Moderna的疫苗只要储存在-20°C，一般冰柜都能达到这个温度。
阿斯利康疫苗最好，保存在普通冰箱里即可，
所以在发展中国家的分发会更容易。
但是因为辉瑞是最早上市的有效疫苗，所以好过没有！
“除了减轻与安全运输疫苗有关的安全风险外，
FAA还确保全天候的空中交通服务，
以保持航空货物的移动，
并优先运送疫苗等货物、
以及对国家应对和恢复措施至关重要的人员的航班，”FAA声明中写道。
周五，美国疾病控制与预防中心（CDC）的顾问召集了一个紧急会议，
定于下周二举行投票，
以决定一旦获得授权应首先让哪些人接种新冠病毒疫苗。


ACIP主席何塞·罗梅罗博士表示，
CDC的免疫实践咨询委员会
希望在美国食品药品监督管理局（FDA）
就疫苗的紧急授权做出任何决定之前向公众提供建议。


辉瑞公司已经向FDA申请了紧急授权，
而生物技术公司Moderna有望很快提出申请。
目前CDC明确指出：到2021年的下半年，所有的成年人应该可以得到疫苗。
今天（11月29日），Moderna的联合创始人兼董事长
Noubar Afeyan和CBC的首席政治通讯员Rosemary Barton说：
“加拿大在接受疫苗数量上，
不落后于其他国家。加拿大不在队伍的末位。”
Afeyan说，由于加拿大是最早与Moderna公司订购疫苗的国家之一，因此只要该疫苗被证明安全有效，
并获得监管部门的批准，
就可以保证加拿大将收到该公司首批疫苗中的一部分。
“那些愿意在没有证明该疫苗安全有效的时候，
就尽早采取行动的国家，
可以确保获得他们订购的疫苗数量。”
加拿大联邦政府官员周四表示，如果一切顺利，
在2021年初，将有300万加拿大人
（主要是高优先级人群）接种疫苗。
Afeyan表示，他预计将在2021年第一季度开始将疫苗运送到加拿大，
并且在第二季度和整个今年剩余时间内，
增加运送疫苗的数量。

Moderna公司预计，到2020年年底，
将能够生产2000万支疫苗，
并将在2021年全年生产5亿至10亿支。
有专家表示，Moderna的新冠疫苗（两次接种需要间隔28天）
会相对容易存储和分发，
因为该疫苗可以在2℃至8℃的正常冰箱温度下，保持稳定30天。
加拿大卫生部长Patty Hajdu表示，
目前很难确定任何领先的新冠候选疫苗的交货日期，
因为临床试验尚未完成，监管审查不断进行，
以及与疫苗分发有关的生产和物流挑战等诸多不确定因素。

Hajdu说：“我们都渴望摆脱世界的混乱局面，
但当然也要摆脱作为一个国家的困境。”
“作为加拿大卫生部长，
我将始终专注于加拿大人和我们自己的程序，
确保我们的分发计划安排合理，
并确保我们能够提供各种不同种类的疫苗。”
她还补充说，她的头等大事是确保加拿大卫生部拥有确保监管程序顺利进行所需的一切，以保证批准的任何疫苗都是安全有效的。
疫情可能在地球上的任何地点爆发。
对于新冠这种严重的传染病，
只有让各国的人都打上疫苗，才是全世界快速终结疫情的最大希望。
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