👆 AI Lab 美学研究所
2016年初，哥德堡。一群来自不同行业的设计师、创作者为一个新名字争论不休。这个名字将会用在一个新的汽车品牌上，但他们希望这个名字与“汽车”没有任何关系。
“当年乔布斯说要给手机起一个水果的名字时，硅谷的人都觉得他疯了。我们当然也可以给这个全新的汽车品牌一个‘很不汽车’的名字。”
他们已经想好了一个单词：Lynk。怎么把Lynk变得更酷？思考这个问题的时候，他们把目光投向了时尚品牌。Pull & Bear，Abercrombie & Fitch……这些时尚品牌都用了“&”，这倒是很酷。
很快，Lynk & Co被选中，“因为它听起来很酷” 。在中国，它叫领克。
“尽管是吉利和沃尔沃两家汽车企业的混血儿，领克却从开始就想做一些脱离汽车的事。” 领克国际CEO Alain Visser说。
不止是名字很酷
许多汽车设计师常常宣称，设计是从一张空白的图纸开始的。但这也只说对了一半，对于一些成立许久的品牌来说，设计一辆车，车前的格栅，车内的设计，甚至是品牌历史，都可以是设计师的参考。
但领克的设计却是实实在在地从零开始。“我们得到的唯一指示就是创造一个全新的汽车品牌，既不是吉利，也不是沃尔沃。”对于从事汽车设计超过40年的Peter Horbury而言，这无疑是个挑战。
Peter曾经是沃尔沃汽车设计总监，沃尔沃的家乡瑞典给了他许多设计的灵感。“黑暗”是瑞典文学和电视剧中常见的元素，阴谋、犯罪以及漫长的黑夜，让Peter和他的团队想要创造出一个比预想中更“黑暗”的汽车。
Peter将领克的设计风格定义为“北欧黑”（Scandic Noir），“我们生活中许多有价值的东西都是‘黑暗’的，比如巧克力，浓缩咖啡，吉尼斯黑啤。”
领克的设计师来自20多个国家，这样多元团队也让设计多了全球化元素。超级都市是全球化的典型象征，在那里，传统与现代、传承与创新相互交织却又互相对立，这样的对立也被领克转换成自己的设计语言，形成独特的“都市对立美学”。
尽管拥有一半欧洲血统，直到最近，领克才在欧洲正式开启了第一家线下体验店。
体验店的选址在阿姆斯特丹的市中心，作为自行车王国的首都，荷兰人对汽车并没有太大的热情。但体验店开业的时候，并没有多少人质疑荷兰是否需要更多的汽车品牌，反而更加关心这到底是一家什么店？
这是咖啡厅？家具店？还是酒吧？领克将这家线下店称为“Club”。在这里，汽车不是唯一的主角，为了让所有人都可以玩得尽兴，Club做了许多精心的设计，比如洗手间。
领克的阿姆斯特丹Club，在洗手间的设计上下了很大功夫，很多参观者慕名去洗手间打卡。
在Club中的一切物品都是可出售的，灯具、椅子、饰品，这些商品都是来自当地的艺术家作品或设计师品牌。领克另一个雄心，是希望通过这间Club, 让这些设计师品牌被更多人认识。
而这些品牌被选中的一个原因，是因为他们与领克分享着同样的“可持续”理念。
可持续的另一种方式
“可持续”，是近年许多汽车企业都在讲述的故事，领克有自己独特的表达。
它是欧洲第一个放弃用真皮座椅的汽车品牌，座椅材料是一种叫做Econyl的织物，由回收的渔网制成。
更深一层，领克还尝试在商业模式上推行“可持续”：不生产更多的汽车，让每辆汽车的行动功能发挥到极致。
在欧洲，领克推出了汽车“订阅”功能，每个月花不多于500欧元就可以成为领克会员，在这个月内，你可以“拥有”一辆领克汽车，还可以通过领克app，与其他人一起共享这个会员。分享越多，会费越低。
而对于还没有准备好“拥有一辆汽车”的年轻人来说，当一个月“车主”这也可以成为一次尝试。
超越其他的汽车品牌可能已不再是首要目标，成为不一样的汽车品牌才是领克想要追求的。Alain 喜欢把领克比作Netflix。
“Netflix卖的不是DVD，而是提供一种娱乐方式，领克想要推销的也不是汽车，而是一种出行方式。Netflix有自己的电影和电视剧，相同的，领克也在生产自己的汽车。”

领克推出的会员计划不止方便了车主，它其实也在改变汽车的”命运“。
移动是汽车生来就自带的属性，汽车的发明，最初就是为了让移动变得更加便利。但如今，许多汽车在购买之后，有96%的时间是处于静止的状态，“移动”的属性没有被充分发挥，反而成了路边的雕像。
通过共享，将闲置时的汽车分享给其他需要用车的人，提高汽车的使用率，而这也不失为一种环保的方式。
在这条路上，领克也找到了许多同行的伙伴，其中就有陶瓷艺术家Kajsa Cramer。
Kajsa Cramer曾经是一位室内设计师，因为兴趣而开始接触陶艺。她将自己的工作室设在哥德堡南部的一个小城里，在那里，她会制作一些定制艺术品，在越南也设有工厂。在越南的工厂里，有超过65%的员工是女性，Cramer将工厂选在那里，也是为了确保这些女性挣到的钱可以用在孩子的教育上。
人人都想拥有美好的器物，而对于Cramer而言，保持工艺品的可持续性是与做出好设计同等重要的事。“可持续性就是对自己的商品负起责任，保证设计出的产品是有品位的，而器物的质量可以传承给好几代人。”
在汽车之外，领克还想找到更多志同道合的人。
酷必须是天生的

做不一样的品牌，和谁一起玩很重要。在合作伙伴的挑选上领克也有两个条件：支持可持续，很酷，或者用Alain的话说，“他们得看起来很领克”。
至于这种风格究竟如何定义，领克自己也无法回答，但酷必须是天生的，自然的，“他们生来就带有酷这个属性，而不是为了酷而变酷”。
对酷的一种理解可以是不走寻常路。领克常常宣称，自己不是一个汽车品牌，而是个提供出行服务的品牌。出行有许多的可能性，而滑板也是其中一种。
阿姆斯特丹北部的滑板公园Skatepark Nord是阿姆斯特丹第一个室内滑板公园。公园里吸收了多种风格，让滑板的人可以享受不同的街头风格。就像领克在阿姆斯特丹的Club一样，滑板公园也是个年轻人集合的社区，不止是滑板，还可以享受到音乐和艺术。
酷是许多年轻人追求的个性，年轻也不止是岁数，更是一种生活态度，不断挑战陈规、挑战自我，这也是领克希望找到的志同道合的伙伴。
领克01的车主崔志鹏是一名环球航海家，在这之前，他是一名公司高管，年薪百万，却因为工作繁忙很少休息。在35岁那天，他决定停下来，给自己放个假。他辞掉了工作，飞往没什么人听过的的佛得角，搭上帆船，开始了环球航海。
在朋友看来，“辞职去环球航海” 这件事一点也不靠谱，但崔志鹏却觉得这趟旅程十分宝贵，就像航海一样，人生也没有固定的航线，“船到桥头自然直嘛”。
固有的观念，打破就打破吧，总有人会去打破的。许多陈规在已久，人们已经渐渐习惯，却忘了去改变。在道路越来越拥堵的今天，世界已经不需要更多的汽车品牌了。但人们依然期待着不一样的汽车品牌，为世界做出一点改变。
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