政府薅羊毛来了？
大家还记得前两天，

必读掌柜跟大家说过
温哥华核心区要收过路费的事情嘛？
天啊|最新消息！
以后开车去温哥华DT和
Broadway要加收过路费！
你是否支持？
必读掌柜发起了投票，
截至目前为止，

一共240人投票，
86%的朋友们都不希望收取过路费。
无独有偶，

咱们的兄弟城市多伦多
也在考虑类似的事情，
多市考虑在Gardiner Expressway和
Don Valley Parkway增加通行费，

甚至已经给出了价格
每次收4加币。
并直截了当地说，

收取的费用就是为了
弥补政府巨额赤字的，

增加了这个费用，

可以让政府多收入2.75亿加币。
难道是现在政府没钱了

找民众薅羊毛来了？
图源：blogto
咱们再说回BC省，
过路费的事还没消停，
现在温哥华市政工作人员
又出了“幺蛾子”，
所有住宅街道都将实行
住宅停车许可证的规定。
注意是
all residential streets

也就是说，

把车停自家边上都得收费。
这和收过路费一样，
都是出自气候紧急行动计划(CEAP)。
如果获得批准，
将从2021年开始，
温哥华的每条住宅街道都将执行此规定。
这以后让有车一族咋办，

开车吧，收过路费，
不开吧，停着也要钱。

图源：dailyhive
目前是除了温哥华市区以外的半岛，
要求强制停车的住宅区街道
一般都位于就业区附近，
比如零售区域。
按照地区不同，

价格也有所不同。
核心区以外街道每年的
停车许可证费用为41.32刀，
温哥华市中心西区
停车许可证费用为393.27刀，
温哥华西区低收入家庭的
停车许可证费用为82.67刀。
医院及校园附近街道停
车许可证费用更高一些，
要达到61.02刀。
市政府工作人员表示，
他们目前正在模拟不同的
全市停车许可费率对交通行为、
车辆购买决策、
总体拥有量和排放的影响。
比如对新型价高的
汽油和柴油车征收停车费，
以抑制这些高排放车辆的使用，
并鼓励购买电动车等零排放车辆。
图源：dailyhive
在实施该政策初期，
停车费的价格将被设定为较低水平，
给民众一个适应期。
市政工作人员表示，
他们的长期目标是
创建一个以市场为基础的
停车许可证项目，
许可证的价格会根据收入高低、
身体状况(是否残疾)和
其他有关公平的因素而有所调整。
图源：CTVnews
可能市政人员是尝到了
收停车费的甜头，
才有了将此做法推广到全市的想法吧。
据悉2019年停车许可证
为市政府带来了120万刀的收入。
如果将停车许可证推广到全市，
每年市政府将增加
100万至200万刀的收入，
三年后可能每年
增加1500万刀的收入。
三年后收入翻了15倍，

到时候停车费要涨到什么鬼样子...
图源：网络
为了向民众解释
全市收停车费的合理性，
市政人员是这样说的，
现在城市街道上近三分之一的空间
被用作停车场。
这其实只对有车一族有价值。
对于温哥华四分之一以上
没有汽车的家庭来说，
它提供的价值微乎其微。
而且，
多数在路边停车都是免费的，
从社区价值角度看，
这会降低社区的整体价值，
也会埋没社区发展潜力，
比如走路、骑行及绿化等地的空间
会因路边停车而减少。

图源：News1130
除此之外，
市政府还计划取消
全市新建建筑内的最低停车标准，
并建立“适度的最高停车标准”，
通过允许新的地产开发项目
建设更少的汽车停车场，
来减少大家对汽车的使用，
并鼓励大家使用公共交通、
步行和骑自行车出行。
图源：Dailyhive
这样做还能降低开发商
建地下停车场的成本，
将这部分成本
转嫁给了房主或租户。
根据市政府提供的数据，
现在每个地下停车场的建设成本
高达$50,000刀，
由于使用了大量混凝土，
还会产生额外的排放量污染空气。
图源：ConstructConnect
也就是说这个政策实施后，
有车一族在买房子或租房子后，

还要想着找停车的地方，
以及购买停车证。
总而言之市政府就是要以此
鼓励大家改变出门开车的习惯，
改为坐公交车、步行或
骑行等绿色出行方式。
大家对此怎么看呢？
*本文仅代表作者观点，不代表本平台立场
*信源：blogto, dailyhive
作者：Wendy
责任编辑：柳叶刀
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