日前，中通快递发布的Q2财报显示，单票收入同比下降20.9%，调整后净利润同比增长5.6%至14.5亿元。
单票收入降幅超2成，而净利润仍能录得增长，其中数智驱动的精细化管理功不可没。以自动化分拣设备为例，截至6月30日，中通共有282套投入使用，而去年同期仅有155套。
同样在第二季度，百世快递快递单票成本同比下降21.5%，其中单票运输成本同比下降19.6%。究其原因，主要还是受益于自动化投入、数字化流程管理以及优化车线和路由规划等大规模投资所带来的效率提升。
这两个案例，可以说是物流、快递行业向数字化、智能化转型升级的一个缩影。
企业在数智化方面的投入持续看涨。中通二季度包括IT信息技术应用和研发投入在内的其它成本，同比增长近70%；顺丰2019年的科技投入达到了惊人的36.68亿元，同比增长近35%。
“随着竞争的加速，数字化、智能化转型有助于降本增效、缩短运输周期、持续创新，提升竞争力。”8月21日，百世供应链广东分公司总经理丘培荣向《中国物流与采购》杂志分析认为，这是物流企业在科技应用和研发上不惜重金投入的原因之一。
01
数智化是降本增效的主要抓手
快速响应市场和用户的需求是企业得以生存和持续发展的关键因素，智能化转型在助力物流降本增效的同时，也可以更好地服务客户。
丘培荣告诉《中国物流与采购》杂志记者，“目前需求端对数字化渠道偏好日益明显，要求有更快更优质的服务体验，这一点倒逼着企业进行数智化改革，提升供应链的韧性和效率。”
这使得自动化、无人化、智能化的物流设备（技术）几乎已经成为业界标配。
8月21日，仁翔药业仓储物流中心主任戴清水在接受《中国物流与采购》杂志采访时介绍，公司在入库环节应用了机械手码垛入库技术，在A类品的拣选环节，应用流利式货架+电子标签的技术, 在BC类品的拣选环节，应用的是货到人拣选模式。
通过一系列的自动化设备模式的应用，仁翔药业能够把操作人员从高强度的繁琐工作中解脱出来，把高素质的人力应用在更关键的节点，从而把控整体的物流成本；同时，自动化设备配合智能系统的策略调度，替代或者辅助人工来进行作业，实现作业精度的提升，也能够减少物流中不必要的成本损失。
丘培荣告诉记者，为了提升仓储环节的效率，他们选择了海柔的库宝系统，实现仓储密度的提升和拣货效率的提升。“人工库位通常使用存储高度为5层，库宝可实现8层，最多10层的存储。在货物拣选环节，工人拣货效率从120件/小时提升至350件/小时，而且通过数字化管理取代纸质订单管理，拣货的准确率大大提升，整体效率提升3～4倍。”
不仅如此，我国社会人口老龄化趋势明显，不仅用工成本持续高企，而且招工难已经成为常态。自动化、智能化的仓储系统降低企业对人员的依赖，减少企业的人员管理难度和成本，也是企业布局于未来的不可或缺的战略选择。
02
向数智化转型需要因“业”制宜 
毋庸置疑，终端需求是推动物流向数字化、智能化转型的重要推手，
但是不同行业，对物流的数字化、智能化服务的需求，不可能千篇一律，侧重点具有明显的差异性
。

从医药行业的下游需求来说，国家近年推行的“两票制”和“带量采购”政策，以及人力成本和素质的不断上升，导致终端客户对医药物流成本的把控越来越严。这导致下游对医药企业发货准确性、时效性的要求越来越高。
戴清水对这一点深有感触。“与其他行业对比，医药行业对质量管理要求极高——药品存储操作的规范性、药品的养护工作等等这些方面，数字化、智能化的WMS系统能够协助我们做到更好。”戴清水告诉记者，同时，药品的批号管理难度较大，必须精细化管理、实现全程可追溯等等，针对这些需求，专业的WMS系统能够协助他们更加完善地进行批号策略管理。
"普罗格在医药行业深耕多年，有非常多的落地项目案例，不仅具备成熟的项目实施方法论，能够为项目落地提供保证，而且有成熟的设备和系统应用案例，能够为项目的稳定性提供技术支持。"戴清水表示。
电商/鞋服类客户，需要更低的运营成本、更快的响应速度，对商品的出库速度要求更高，同时电商大促活动期间，订单数量激增，对订单履行速度、正确性都有极高的要求，就需要更为智能的仓储设备帮助其提升仓库效率，同时提供数字化、信息化管理，让业务更为精准、高效。
“商超日化行业客户的特点则是，不同SKU的包规、出货数量也差异较大，且活动峰值明显。这要求通过智能化和数字化管理手段，更加合理地规划不同品规的仓储管理，预测作业需求合理规划生产能力。”丘培荣认为，相较而言，电子行业仓库大多面临SKU数量多，管理难度大的问题，提升存储密度是关键。而借助智能化设备完成仓库的自动化改造，可以提升仓库存储密度和拣选效率。
03
数智化升级面临两大痛点
由此可见，物流企业在数智化升级进程中，需要找准客户在精细化的仓储体系和多元化的消费者需求下的痛点，并提出切实可行的解决方案。

“如何将仓库与仓库之间的库存信息关联起来，从而看到整个社会库存的全貌，这是当下所有的品牌商和大经销商、大贸易商在新零售时代所向往的能力。”丘培荣表示，这就要求所有的仓库能够共同使用先进的仓储管理系统，且使用云服务器，能够在大数据上让所有仓信息互通。
随着信息系统、AI智能应用的不断发展，完整的数据及科学的分析能有效帮助品牌商在生产制造和销售端进行前瞻性的决策，从而为消费者体验带来正面的影响。
丘培荣告诉记者，百世已通过100%自主知识产权研发的各类供应链及物流信息系统对旗下庞大的仓网业务进行数字化的管理。当前，在基于云服务的WMS、TMS系统及大数据分析应用的支持下，百世除了为客户提供物流全链路的可视化数据外，更基于数据衍生出智能分仓、智能调拨、智能补货、智能调度等智慧化应用。
在戴清水看来，物流业供应链的数字化、智能化转型主要存在两大痛点。一是复杂品类（按万计）特性的货物进销存作业，以及整个仓库乃至全国供应链之间的调度，都是数字化、智能化转型道路的一道障碍。复杂的仓内作业路线、仓外运输调度路线，都影响着智能系统的实施。对此他认为，在进行物流的数字化、智能化转型时，应当对企业当前的业态进行充分的分析，对未来的业态进行合理预测，从而完善作业模式和策略，形成可行的整套解决方案。
二是线上线下的业务分化，多点分立的物流体系，使行业的仓储、人工等等一系列的物流成本大幅上升，也影响着数字化、智能化的规模转型。针对这一点，需要对线上线下、多点分立的配送进行仓配整合，实现一体化的物流，这样，数字化、智能化的转型就具备了先决条件，能够顺利地进行实施。（本文刊载于《中国物流与采购》杂志2020年第17期封面专题）
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本期编辑：林峰

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