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它们都是本地经济的支柱，都有着很好的客户口碑，而且都依赖国际旅行市场。眼下，它们都因为新冠疫情危机而陷入严重的财务困境，并裁员数千人。
国泰航空和新加坡航空作为航空巨头已屹立超过半个世纪之久，在亚洲经济蓬勃发展助推下利润颇丰的航空市场中，这两个久负盛名的品牌脱颖而出。分析师称，新冠疫情对这两家公司造成严重冲击，但国泰航空所处的境地可能更加艰难。
国泰航空周三表示，将裁员近6,000人（包括约600名机师），并有2,600个职位现已悬空，减员总规模约占国泰航空集团职位总数的24%。该公司还关闭了国泰港龙航空，并要求驻港机舱服务员及机师同意更改其服务条件。该公司的目标是，通过此次重组使集团在2021年每月减少约5亿港元的现金支出。
公司主席贺以礼周三表示，在这样的困境中，必须专注于一个世界领先高端旅行品牌--国泰航空，并辅以一个低成本的休闲旅行品牌--香港快运航空。
在国泰航空行动之前，新加坡航空9月表示裁员20%，相当于4,300个岗位，而在这不久之前，新加坡航空通过配售和贷款融资110亿新加坡元（80亿美元）。国泰航空也在6月份的重组中筹资数十亿美元，香港政府获得了该公司的部分股权，并在其董事会获得两个观察员席位。
即便在最好的情况下，前景也仍充满挑战，国泰航空警告称明年其客运运力将远低于新冠疫情之前50%的水平。而且这是在最乐观的情况下。国泰航空周四上午跌3.1%，抹去了昨日的涨幅。
大华继显驻新加坡的分析师K. Ajith表示，新加坡航空的情况相对较好一些，因为该公司的员工成本比国泰航空低大约20%。不过，他将国泰航空的股票评级上调至买进，并且周四将新加坡航空的评级也上调至买进。
不确定的未来
国泰航空和新加坡航空的客运数量都出现令人震惊的下降，这两家公司在此次危机中相比大多数同行更容易受到冲击，因为它们没有任何本地市场，来帮助填补国际出行骤减而留下的空白。
贺以礼周三称，“未来仍高度不确定，这场危机要比任何人在几个月前想象的更深，而且回升之路也更缓慢和更崎岖。”
在新加坡航空9月宣布裁员时，该公司首席执行官Goh Choon Phong说不清楚全球哪些航空公司会存活下来。
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