中国基金报记者 文景

今日（10月21日），亚洲最大航空公司国泰航空宣布，将裁员近6000人，并终止旗下国泰港龙航空的运营，以应对疫情导致的航空旅行需求暴跌。此次重组将耗资22亿港元，公司还将寻求改变其与机组人员和飞行员的合同条件。
根据其在港交所公告，总计将裁减8500个工作岗位，相当于正常员工数量的24%，但这里面包括2600个目前因成本削减计划而未填补的职位，因此净裁员人数为5900人。
今日早盘，重组和裁员计划并未影响其股价走势，截至发稿，国泰航空股价涨4.37%，报5.97港元/股。
22亿重组计划：
裁员6000人，关闭“国泰港龙”品牌
10月21日，国泰航空（00293.HK）在港交所公告称，董事局现已通过由管理团队提呈的重组计划，内容包括：公司的全资附属公司港龙航空有限公司将停止营运，由今天开始生效。公司拟寻求监管机构批准，由公司及旗下全资附属公司香港快运航空有限公司营运国泰港龙航空的大部分航线。
此外，国泰航空集团（包括国泰港龙航空）将整体削减约8500个职位，约占国泰航空集团总数35000的24%。在该8500职位当中，未来数周将裁减约5300名驻港员工，另有约600名非驻港员工可能受到影响，但须视乎有关地区的监管规定而定。由于近月实行冻结招聘及关闭若干海外基地等节流措施，其余2600个职位现已悬空。
公告提到，此次重组成本约22亿港元，将以公司内部资源拨付。公司将就重组作出港币13亿元的递延税项资产减值。
国泰航空表示，新冠疫情为航空业带来严峻的挑战，公司的管理团队一直灵活应对这个极为艰难的局面。公司已着手进行该公告所述的资本重组计划，推行了多项现金保存措施，包括暂停非必要开支、推迟飞机交付、推出特别休假计划及实施高级管理层减薪。即使作出多番努力，公司每月仍然流失15亿至20亿港元现金。预计本次重组将使集团于2021年每月减少约5亿港元的现金支出。
据知情人士接受香港媒体采访时透露，由于受到疫情的严重冲击，香港国泰航空下属的区域性品牌、全资附属公司国泰港龙航空将被“砍掉”。虽然拥有3000多名员工的国泰港龙将被“牺牲”，但其员工和资源将与国泰航空合并。
10月20日，有关于港龙品牌的存废问题，国泰港龙航空空勤人员协会副主席梁佩韵表示，工会已经先后三次就公司的重组方案与资方开会，表明国泰港龙大多数员工均愿意削减部分福利，以换取公司不裁员，但资方一直没有表态，只表示明白员工意见而已。
据悉，香港国泰航空公司目前在全球范围内拥有约33000名员工，其中约26500名员工是为国泰航空和国泰港龙服务工作。一旦他们被裁，其离职待遇将会比劳动法规所规定的更为丰厚。
上半年亏损98.65亿
股价年跌幅达40%
10月19日，国泰航空表示，与行业危机前的水平相比，明年全年的运力将不足危机前的一半，这一局面凸显了行业复苏步伐的缓慢，如果预测真的准确，那么复苏可能需到2024年才会到来。
今年3月初，受新冠疫情影响，国泰航空停飞一半机队，75%员工无薪休假。
国泰航空发布中期业绩显示，2020年上半年，国泰航空集团实现收益276.79亿港元，同比减少48.3%；股东应占亏损为98.65亿港元，去年同期盈利为13.47亿港元。国泰航空及国泰港龙航空今年上半年客运量共计440万人次，同比减少76%；客运收益为103.96亿港元，同比减少72.2%；运载率大幅下降，由2019年同期的84.2%降至67.3%。
国泰航空方面表示，受疫情影响，各国实施的旅游限制、边境管制及检疫安排，导致航空客运需求骤降，收益减少。但疫情期间货运市场的供求失衡，令国泰航空及国泰港龙航空今年上半年的货物收益率同比增加44.1%，货物收益为111.77亿港元，较去年同期增加了8.8%。此外，因国泰航空及国泰港龙航空约半数货物以客机的腹舱运载，因此整体载货量减少31.9%至66.7万吨，运载率上升5.9个百分点至69.3%。
值得注意的是，今年受益于油价大跌，国泰航空及国泰港龙航空上半年的燃油成本总额较去年同期减少62.8%。今年上半年，国泰航空及国泰港龙航空燃油对冲后的燃油成本较2019年上半年减少52.6%。
今年以来，国泰航空股价已经跌了40%。
全球航空业“硬着陆”
受到疫情影响，全球航空业遭遇“硬着陆”。
澳洲航空2019/20财年全年亏损19.64亿澳元。日本航空一季度出现937亿日元净亏损。新加坡航空一季度营业亏损10.37亿新元。德国汉莎航空二季度净亏损15亿欧元。法航荷航二季度净亏损26.12亿欧元。英国航空的母公司IAG集团二季度亏损为21.77亿欧元。美国航空二季度亏损24.86亿美元。
疫情冲击之下，全球至少已有超过20家航空公司宣布破产重组。而幸存下来的航空公司，也在积极实施“自救”良策。美国联合航空公司此前就宣称将对其36000名员工发出裁员通知；菲律宾航空公司也宣布将裁员2700人，约占员工总数三成多。
据国际航空运输协会(IATA)此前发布声明称，全球各航空公司今年二季度缩减开支已超过50%，但同期航空公司收入仍比去年减少80%。IATA预计，今年下半年全球航空公司预计将支出现金770亿美元，相当于每分钟花掉30万美元。
疫情影响之下，IATA估计，今年全球航空公司的经济损失将达840亿美元，预计今年营收为4190亿美元，仅为去年的一半，而全球航空客运量至少要到2024年之后才能恢复到疫情前的水平。
编辑：舰长
“
中国基金报：报道基金关注的一切
Chinafundnews
长按识别二维码，关注中国基金报
版权声明：
《中国基金报》对本平台所刊载的原创内容享有著作权，未经授权禁止转载，否则将追究法律责任。
授权转载合作联系人：于先生（电话：0755-82468670）
万水千山总是情，点个 “在看” 行不行！！！
继续阅读
阅读原文