恭喜二江寺人民，终于盼来地铁西出口

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以下为今日正文，欢迎阅读

眼看5号线下个月就要开通了，但是有一群人却非常焦灼，像热锅上的蚂蚁，关注着家门口的地铁站 —— 二江寺站为什么还没有新动作。

今天，成都规划和自然资源公众平台发布了双流区协和清河东片区控制性详细规划局部用地控规优化方案公告，算是个大家吃了一颗定心丸，西边出口应该跑不脱啦。

规划公告透露两大重要信息

此次规划拟优化内容涉及两方面：

1、本区域将建设二江寺站TOD一体化城市设计方案

所以本次规划拟对双流区协和清河东片区东北侧局部用地进行控规优化，面积为2.85公顷，将原控规二类住宅用地（1#地块)优化为二类住宅用地兼容商业服务业设施用地（a1#地块)，该地块的商业服务业兼容比例不大于10%，不低于5%。

2、地铁线与地下连廊

地铁5号线线位位于拟优化范围的东侧。增设地下连廊连接a1#地块与地铁二江寺站，图中地下连廊仅为示意表达。

从下图我们可以看到，地下连廊是从东北方向穿过剑南大道，连接西边方向，设置出入口，并再次向南延伸，在西南方向设置出入口。

二江寺站为何如此受关注

一个站点，为何如此受到大家的关注？我们看看地图就知道了，最初的设计5号线二江寺站位于南湖西路与剑南大道交叉口东北侧公园绿地内，为浅埋车站，共设置4个出入口，出入口均位于剑南大道东侧，一直没有西出口，对于住在剑南大道西侧的居民来说非常不方便。

剑南大道西侧楼盘众多，有中铁骑士府邸、华汇天地、格林城、中海右岸等楼盘，同时还有协和初中、协和小学、协和幼儿园、清河完小等众多学校，居民学生出行需求很大。

目前虽有过街天桥，但真的太窄了，出行并不便利，从下图可以看到天桥的窘境以及东侧已经成型的出入口。显然，二江寺地铁站在剑南大道西侧设置出入口是很有必要的。

而在剑南大道西侧，国家知识产权局专利局专利审查协作四川中心旁设置出入口，也是地铁首先想到的解决方案。但该项目启动很早，2014年就已开始设计，2017年底即投入使用，地铁在2018年中才找到业主方发函询问能否在项目旁设置出入口，由于出入口位置会占用消防通道，该中心自然复函拒绝。

从此次的规划图来看，出入口也几乎是贴着该项目设置的。

事情从2018年底一度搁置，情况在今年年中有了转机。

今年7月，成都市规划和自然资源局在问政四川上回复网友：成都地铁5号线二江寺站在剑南大道西侧增设出入口规划调整方案已于2019年7月16日通过我局市政规划业务办公会审查。方案中剑南大道-长顺大道路口北侧已新增过剑南大道的地铁人行通道，由B2出入口通道接出，并在剑南大道-长顺大道路口西北象限增加2个出入口、西南象限增加1个出入口，以保障市民搭乘地铁出行的便利性。

10月，成都市双流区政务服务管理和网络理政办公室回复网友：经调查，成都市轨道集团正在编制地铁5号线二江寺站在剑南大道西侧增设地下出入口的规划方案，规划方案中，综合考虑剑南大道西侧市民出行需求，并根据建设条件设置地下出入口。具体启动建设时间由轨道集团确定。

10月底，成都轨道交通集团有限公司回复网友：为方便剑南大道西侧片区居民地铁出行，拟在剑南大道西侧、长顺大道路口设置出入口，方案已报送有关部门审查，相关工作正在按程序积极推进中。

显然此次公告与规自局回复网友的方案一致，相信接下来的修建会按部就班进行了。

TOD也调规了

较早期资料显示，在二江寺站区域内将建设TOD项目，占地约81亩。总建筑面积约16万平米，其中住宅约10.5万平米，商业约0.5万平米，地下室面积约5万平米。

项目总体投资额约11.2亿元，预计今年8月开工，2022年8月竣工。

当时不少网友认为5000平米的商业太少，而从此次调规来看，除了a1#地块有商业，旁边大块的商业兼容二类住宅用地，应该也是TOD商业的极大补充。

号外：附近的南湖立交站也在盼出口

看到政府为龙泉大面铺居民新增地铁13号线 “ 公园大道站 ” 和为中铁骑士府邸片区居民新增地铁5号线 “ 二江寺站 ” 剑南大道西侧出入口，相关链接：加站有戏？疑似地铁13号线公园大道站设计方案曝光附近红星美凯龙一侧片区的居民也坐不住了，希望地铁5号线南湖立交站在红星美凯龙一侧和怡心湖一侧设置出入口。

从地图上来看，地铁5号线南湖立交站仅在立交北侧设出入口，而在立交南侧，没有出入口，附近有众多楼盘、鑫苑.鑫都汇、川发.天府上城、红星美凯龙、德商御府天骄、中海锦江城.花涧、天府鹤林、鹤林小学/幼儿园、天府三小。该片区的居民到南湖立交站乘坐地铁5号，只能穿越车辆量很大的牧华路（五环路），他们希望拥有一个可以不横穿五环路的地铁出入口。

近期，成都轨道交通集团有限公司对居民诉求进行了回复，UP君整理如下：

成都地铁5号线南湖立交站位于剑南大道与牧华路交叉路口以北，沿剑南大道东侧南北向敷设，本站共设置3个出入口，其中A、B号出入口位于剑南大道西侧规划绿化带内，C号出入口位于剑南大道东侧中信城地块内。由于牧华路上有牧华路立交，初步设计方案研究后，车站站位不具备跨路口的设置条件，相关方案已通过专家评审并通过相关部门批复。

▲ 从牧华路可以远远看到中信城门口的地铁C口

由于车站C号出入口设置在中信城地块内，距离其商铺过近，若新增过牧华路出入口，只能从B口通道接入，现车站地下公共区距牧华路立交约230m，牧华路宽度约70m，过牧华路出入口长度超过500m，不满足消防疏散要求，且地下通道过长存在安全隐患。建议五环路建设时在跨牧华路增设市政过街天桥或人行下穿通道，方便牧华路南侧客流到南湖立交站乘车。