昨天（9月22日），特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在万众期待的“电池日”（Battery Technology day）中宣布，特斯拉研发的新电池，将使特斯拉汽车的价格，三年内降到2.5万美元。
预计这个价格不会是Model 3的降价，而是特斯拉会重新开发一个新的紧凑型电动车型号，将价格降低到2.5万美元空间的话，而且具有自动驾驶功能，同价位车型丰田凯美瑞、本田雅阁等大众喜好的车型将会受到巨大冲击，要么降价避开特斯拉的锋芒，要么可能会退市。
马斯克还宣布了特斯拉电池的新技术，和我们此前一篇文章介绍的丝毫不差（详情点击：重磅技术即将曝光？马斯克明天举办“电池日”，或是对燃油车的致命一击）更红要的是，新的电池技术成本会答复降低，这也是特斯拉能够生产2.5万美元电动车的关键所在，他说："大约3年后，我们有信心，我们可以制造出一款极具吸引力的2.5万美元电动车辆，并且也是完全自驾的。”
除了降低价格外，马斯克还承诺，新的电池技术将帮助特斯拉将其车辆尺寸缩小约10％，并将续航里程扩大56％。预测表明，使用新电池的特斯拉汽车一次充电即可行驶500英里（约800公里）或更长的时间，超过现在许多燃油汽车一箱油的行驶里程。
而这，将会是传统燃油车落幕的开启时间。
随着Model 3的出现，马斯克将美国同等价位的车，比如奔驰C系列、宝马5系、奥迪A4等和雷克萨斯ES系等车打得落花流水，并且势头还在扩大。
马斯克在“电池日”的演讲中透露，预计今年车辆交付将会增加30%至40%，去年该公司报告交付36.75万辆特斯拉， 意味着今年特斯拉将交付 47.8万 到 51.4万辆之间，这与该公司先前公布的到 2020 年交付 50 万辆的目标相一致。
要知道，在特斯拉出现之前，这50万辆的诱人订单，应该是几大传统汽车厂共享的，它们一直互相把对方视为竞争对手，但如今他们才发现，所有传统车厂都联手，也打不过特斯拉。
虽然传统车上也推出了纯电车和油电混合动力的车型，比如丰田已经在普锐斯、凯美瑞、RAV4，甚至汉兰达车型都装上了混合动力，但是混合动力的车型价格偏高，比如汉兰达的混合动力车型，价格和特斯拉的Model Y差不多，让买家瞬间失去了购买汉兰达的动力。
如今，再加上新电池技术的加持，充满电可以行使超过500英里的诱人魅力，整车电池使用寿命超过100万英里（约160万公里），这些数据已经远超传统燃油车，再加上自动驾驶技术的成熟，传统燃油汽车想在近期打败特斯拉的希望越来越渺茫。
不过，马斯克也表示，新的电池要2021年才投入生产。
分析家表示，有可能会率先应用到特斯拉奇幻皮卡Cybertruck上。届时，售价仅仅是3.9万美元起、拥有续航里程超过500英里的Cybertruck，在美国会秒杀福特和道奇等传统皮卡车行业。
为此，特斯拉已经在德州这个皮卡车大州开设了新的生产线，为将来生产Cybertruck做准备了。
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