还记得我们报道过MTA宣布悬赏高额奖金,抓捕损坏地铁车厢的嫌犯么?在过去的三个月中,纽约多线地铁发生了几十起车厢玻璃被砸事件;从五月份至今纽约市已有超过400块地铁玻璃窗被砸坏。
每块地铁窗户的维修费用约为500美元,破坏事件已造成MTA逾32万美元损失。这简直让本不富裕的家庭雪上加霜!
日前大都会运输署(MTA)主席表示,他们愿意把账目交给联邦部门审计,以换取政府120亿美元的援助资金,毕竟因为新冠流行,增加的诸多开销真的让MTA直不起身子来。
比如,MTA在疫情期间为保护司机安全,从3月23日开始实行乘客后门上车,仅部分巴士照常前门上车,但不允许乘客坐在车厢前三排座位。随着恢复前门上车,为加强防疫,MTA又改进了部分公交车的设施,包括翻新、加装4800辆普通公交车和1000辆快车上的树脂隔板。
再比如,疫情期间,全市普通公交车从3月23日起免收车费从今年5月6日开始,MTA又开始为乘公交车单程时间超过1小时20分、或每次出行需要换乘两次公交,或离公交车站超过半英里的必要行业工人提供一次免费出租车服务。
自提供免费出租车服务以来,每晚约有1,00人使用了该服务,平均每次路程费用为49美元,而MTA已经为该服务支付了600多万美元。
交通部门表示,MTA需要120亿美元才能支撑到2021年年底。今年的新冠疫情导致地铁乘客锐减九成以上,MTA正在考虑大幅度削减服务成本。 
就此,MTA主席17日致函该局的11个最大供应商,警告说,若联邦不拨款120亿美元,所有项目合同将受影响,包括MWBE在内的数百家中小供应商也将受到波及。
自2011年以来,MTA在50个州创造了多达10万个职位,在全国创建了近500亿美元的基础建设投资。
当前,受影响的11家供应商分布在25个州,包括西门子公司、川崎电车公司、美国新航空公司和日立铁路STS美国公司。
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